應(yīng)該是成績不理想的，起碼是吹不起來的，應(yīng)該在調(diào)試和參加第二次或者第三次測試吧。如果成績很棒，就大眾的尿性，不會(huì)不提不吹的。

還上市這么久為什么不出碰撞測試，你以為廠家上市前不會(huì)測試？不出碰撞測試就是因?yàn)閺S家自己知道自己的成績，所以他們覺得自己知道就可以了。

國內(nèi)的途昂，美版是阿特萊斯，報(bào)道說這車只在這兩個(gè)地方發(fā)售，歐洲本土沒有的。美版標(biāo)配3.？六缸機(jī)8AT，選裝DSG；國內(nèi)途昂全系TSIDSG。；國內(nèi)途昂用大眾中低端MQB平臺(tái)拉皮，至于美版的底盤我不清楚~用六缸機(jī)MLB？？

青網(wǎng)新聞中心IIHS新成績：大眾Atlas獲得“優(yōu)”評(píng)價(jià)8-507:05日前，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了大眾Atlas（即北美版大眾途昂）車型的碰撞成績。經(jīng)過測試，Atlas以全優(yōu)成績拿下了碰撞細(xì)分項(xiàng)目，其前部防碰撞系統(tǒng)表現(xiàn)也獲得了高分。不過，由于新車的前大燈照明評(píng)級(jí)最多僅獲得了合格（M），因此最終該車被評(píng)級(jí)為“TopSafetyPick”，與頂級(jí)的“TopSafetyPick”評(píng)價(jià)失之交臂。『大眾AtlasR-Line』從碰撞成績來看，大眾Atlas在25%小面積偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度及頭枕/座椅五項(xiàng)測試中，均獲得了優(yōu)秀（G）的成績；同時(shí)，新車的前部防碰撞系統(tǒng)在測試中獲得了5分的高分（滿分6分）；不過在兒童安全座椅易用度和前大燈照明效果評(píng)價(jià)中，該車均僅獲得了合格（M）成績，而前大燈照明效果的失分也令其錯(cuò)失了“TopSafetyPick”頂級(jí)安全評(píng)價(jià)。在25%偏置碰撞測試中，大眾Atlas對(duì)于假人的保護(hù)十分到位，其在全部細(xì)分項(xiàng)目上均獲得了優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。具體到車身形變來看，該車在碰撞時(shí)形變最大的部位是車門下鉸鏈和左腳休息踏板，其向車尾方向的形變量為8cm。美國IIHS碰撞測試是全球諸多安全碰撞測試中最嚴(yán)格的一個(gè)，通過不斷增加碰撞測試項(xiàng)目，還原車輛發(fā)生事故后最真實(shí)的情況，并向消費(fèi)者提供新車的碰撞安全指數(shù)，同時(shí)這些成績也使得廠家更加關(guān)注新車的安全性能，并加以改進(jìn)。（文/刁昊）