錯。大眾從途觀L到途昂都是后四連桿。rdx和qx50是五連桿。而且。新途觀L以及途昂的鈑金和行駛質(zhì)感跟老途觀比不了。現(xiàn)在所有車企在看不見的地方減配。大眾也一樣。還記得10年前的大眾速騰冠軍版。那車的質(zhì)感完爆現(xiàn)在40W以內(nèi)的車。包括什么國產(chǎn)bba。后備箱都是液壓挺桿。鈑金工藝做工非常棒。

其實(shí)大眾車挺好嘉實(shí)多的哈，這個黑鉆可以水也就是嘉實(shí)多極護(hù)哈，這個只不過是大眾像嘉實(shí)多定制的，你可以兩者自選其一

理想制造微博上說過，電池包8年/12萬公里，這個也是國家強(qiáng)制政策。有些廠家規(guī)定過了12萬公里如果電池電量低于80%免費(fèi)換新，但是理想制造目前還沒有明說，但是我對寧德時代電池還是有信心的。另外我想說的是，增程車的電池確實(shí)壽命長，因為你只要有油幾乎就不會出現(xiàn)饋電的情況，而且冬季增程器還會給電池保暖，所以會大大延長電池壽命。再有李想說的二手車殘值問題，假設(shè)這個車你開了15萬公里，電池衰減到了80%甚至更低，那么你的純電巡航里程降到100公里左右，所影響的只是你的增程器啟動的時候更多了，比原來更費(fèi)油了而已。假設(shè)樓主每年3W公里，1.5w的市區(qū)，1.5w的高速，電池好的時候市區(qū)不用油，高速10L，平均5L，如果你純不用電池，只讓電池在需求動力的時候幫幫忙，那就是市區(qū)5L，高速10L，平均7.5L,仍然要比途昂要省油多了。再說電池，現(xiàn)在的三元鋰電池，正常用個10年8年是沒問題的，要不為嘛由廠家敢保證8年或者12萬公里以后低于80%就免費(fèi)換新的，按照樓主一半一半的跑法，跑到20萬公里，電池也就才跑了10萬而已，就算跑了10幾年，電池壽命到了（動力電池衰減到70%就認(rèn)為壽命終止），其實(shí)這時候你仍然能純電行駛個百八十公里。你要把電池跑到50%以下，估計這車早該進(jìn)報廢廠了，所以這個車除非電池使用中出現(xiàn)其他意外，正常使用電池應(yīng)該是跟著車一塊報廢的，只是后期油耗稍微高一點(diǎn)而已，但是比普通燃油車還是要低很多。

汽車加速時車身抖動的原因：1.開車時汽車發(fā)動機(jī)抖動正常情況厲害，而且有時還會出現(xiàn)一次不能啟動的問題?？赡苁枪?jié)氣門過臟，噴油嘴、進(jìn)氣道的積碳過多。冷車情況下積碳會吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全進(jìn)入汽缸燃燒，就會產(chǎn)生怠速不穩(wěn)，啟動困難的癥狀。2.高速行駛到某一時速時，方向盤能感到明顯抖動或跳動，但低速時不明顯。其實(shí)引起汽車發(fā)動機(jī)抖動的問題有很多，這里我們要先排除由于發(fā)動機(jī)故障而引起的非正常抖動，因為發(fā)動機(jī)的故障一般低速也會出現(xiàn)。汽車加速時車身抖動解決方法：車如果是加速抖動明顯的話，可以先目視一下輪圈上的平衡鉛塊是否有丟失，或輪轂有無明顯變形。如果上述地方都沒問題那就要求助于專業(yè)的檢測設(shè)備了，因為轉(zhuǎn)向拉桿、懸掛以及輪轂的細(xì)微變形我們是用眼睛難以辨別的。首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內(nèi)球籠內(nèi)壁有無磨損并產(chǎn)生凹坑，大多數(shù)情況下時由內(nèi)球籠損壞引起的。 現(xiàn)代轎車多為發(fā)動機(jī)前置且前驅(qū)動，其內(nèi)球籠多為可伸縮式以適應(yīng)車輛行駛時變速箱驅(qū)動終端與驅(qū)動輪相對位置的改變。經(jīng)拆檢可發(fā)現(xiàn)，內(nèi)球籠內(nèi)壁上與滾針軸承外皮經(jīng)常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點(diǎn)），已經(jīng)產(chǎn)生了凹坑。車輛在急加速時，發(fā)動機(jī)變速箱總成要做輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)動作，從而改變了上述受力點(diǎn)的位置，由于半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點(diǎn)在球籠旋轉(zhuǎn)過程中沿軸向不斷往復(fù)變化，此變化產(chǎn)生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發(fā)生了上述“篩糠”的感覺。更換損壞的內(nèi)球籠或半軸。

不差十萬肯定Q7啊還用想，如果比較在乎這十萬，對動力跟第三排有追求，那就530頂配，配置可以說基本武裝到牙齒了。但買完心態(tài)肯定有缺憾當(dāng)時為什么沒買Q7

途昂沒必要多此一舉,車輛出廠前,底盤重要部位已經(jīng)擁有底盤裝甲,不需要再度噴涂.以后有觸底刮傷底盤裝甲時,再局部噴涂不遲.回答車友問題是我的榮幸,.

你好，這個你可以先降低一下胎壓，看看可以把胎壓都降到2.3左右，可能還有沒有這個情況。如果還是這樣的話，就考慮做一個輪胎的動平衡。

我只認(rèn)隨車的說明資料和買車時新車車上的顯著標(biāo)識，都是適時四驅(qū)。而四驅(qū)形式也只有全時四驅(qū)、適時四驅(qū)和分時四驅(qū)三種。

途昂的對級很模糊！你說它是對級帕薩特吧又比帕薩特大對比輝昂呢還沒到級別！途銳是對標(biāo)輝昂的！就像x5對標(biāo)五系，gle對標(biāo)e級，xc90對標(biāo)s90，q7對標(biāo)a6一樣！千萬別說gle或者x5對標(biāo)s和七希！對標(biāo)s的那是gls！從級別上說和gls對級的車是攬勝(不是運(yùn)動版)，q8，570還有qx80，寶馬目前還沒有x7！途昂應(yīng)該介于途觀L和途銳之間，說白了就是bc-！途銳的對標(biāo)是寶馬x5奔馳gle豐田霸道，攬勝運(yùn)動版和卡宴與xc90！途昂的對標(biāo)很模糊！但是肯定比漢蘭達(dá)高一點(diǎn)但不是高整整一個級車也就高半級吧！

1、噴油器堵塞噴油器噴孔堵塞可能會導(dǎo)致個別缸噴油量太少，引起混合氣過稀故障。嚴(yán)重時會導(dǎo)致噴油器不噴油。2、燃油壓力太低噴油脈寬一定的情況下，燃油壓力低，循環(huán)噴油量減少，導(dǎo)致混合氣過稀。3、空氣流量計和節(jié)氣門之間有未經(jīng)計量空氣在此處漏入的空氣沒經(jīng)過空氣流量計的測量，空氣流量計輸送給ECU的信號有誤，導(dǎo)致噴油器噴油量太少，從而致使混合氣過稀。4、進(jìn)氣歧管和缸蓋之間的墊片漏氣使得部分進(jìn)氣歧管壓力傳感器沒有檢測到，造成噴油量相對減少，混合氣過稀。5、燃油蒸氣回收系統(tǒng)的碳罐電磁閥常開使發(fā)動機(jī)在怠速、低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷、高速（n>4000～4500r/min）全負(fù)荷、突然加速或減速、發(fā)動機(jī)水溫

我的老途觀，6年多了。中間影響較大的問題換過一次前氧傳感器，換過四驅(qū)泵，最近換過發(fā)動機(jī)凸輪軸位置傳感器。傳感器沒花多少錢，四驅(qū)泵比較貴大概2k吧。沒發(fā)生過路上拋錨的故障。發(fā)動機(jī)有漏油跡象，但是并不燒機(jī)油，加全合成機(jī)油1w公里后在油尺中間靠下的位置。感覺小毛病有點(diǎn)，不過影響不大。

車開一年多了，你說的這些都沒遇到過，就是后排異響倒是時不時出現(xiàn)，不過我已經(jīng)習(xí)慣了，平常也沒在意。機(jī)油用的0W-40的，一萬左右一換，這個車子開著整體還是滿意的。定位和價格也合適，家用不錯，看你需求了。

肯定不好停車??！哈哈哈！不過車嘛，開著開著就習(xí)慣了就能估計自己的車有多寬有多長，不過途昂是真的大，還是得適應(yīng)一段時間

你試駕一家就知道了，過個減速帶試試，過減速帶別減速給油沖過去。不要總聽別人說自己多試駕幾次，多看幾家店。

和他們的銷售經(jīng)理溝通，準(zhǔn)備預(yù)定新車，經(jīng)理回答也不確定能回來近幾個月的車，而且不會有這么大的優(yōu)惠，最多給優(yōu)惠3.3萬，令我奇怪的是他們展廳里就放著一臺380豪華版的白顏色的車，出廠日期是2018年08月27日，對他們的答復(fù)鄙視懷疑

第二排、第三排我都坐過，并過減速帶，其他車也坐過，過相同地段的減速帶，同樣的速度，說真話，不要讓別人誤導(dǎo)，自己去試試，沒有說的那么嚴(yán)重，速度快了，什么車都一個B樣。同樣60的速度，比上百萬的寶馬7比途昂好的多，但那是轎車，你也沒花那個錢，比其他一大把的30萬以內(nèi)的SUV，區(qū)別感覺不出來什么，另外這就是個城市越野，你不能和專業(yè)的比，再說了，減速帶就是讓你減速的，你非要不減速，是不是違背設(shè)立減速帶的初衷，如果你減速了，是不是就沒什么事。我單程1000多公里的長途旅游，來回快有3000公里跑了一周，有老人，有小孩子，全部三排座位沒有固定是誰坐，路上總在換，換的原因是小孩子不老實(shí)，總想折騰，老人路上要玩牌，吃東西，等等亂七八糟的原因，舒適性上全部三排座位是有區(qū)別，沒多大。第三排缺點(diǎn)是畢竟上下需要動第二排，優(yōu)點(diǎn)是是個獨(dú)立的空間，第二排的人和第一排副架的折騰吧，第三排的睡覺不影響。

探險者是更具有美式性格、純正中大型SUV底盤、動力強(qiáng)悍而且內(nèi)飾和駕乘更有品質(zhì)感的進(jìn)口SUV；而大眾途昂則是錯位競爭，價位比探險者略低，靠空間和科技配置搏用戶歡心。

如果是轉(zhuǎn)動方向盤時出現(xiàn)的異響，首先檢查轉(zhuǎn)向助力油的液位是否正常，助力油液位過低或是助力泵工作不良會造成在打方向時出現(xiàn)異響。其次，這個異響還可能與減震器壓力軸承有關(guān)，壓力軸承的損壞與操作手法有很大關(guān)系。在今后的駕駛中您應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)。1、避免原地轉(zhuǎn)動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向。2、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷。3、需要調(diào)頭的時候，盡量避免將方向盤打到死點(diǎn)的位置。在使用當(dāng)中，盡可能避免這些錯誤的駕駛方法，這樣就可以延長壓力軸承的使用壽命了。

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北方的冬天，用0w40的機(jī)油，冬天的低溫冷啟動好，尤其適合北方的冬天，在4s保養(yǎng)的話，最好的原廠黑鉆0w40全合成機(jī)油，自己在外面保養(yǎng)，金美孚0w40全合成機(jī)油，兼顧動力和長效的，很不錯的機(jī)油，渦輪增壓發(fā)動機(jī)最好用全合成機(jī)油，全合成機(jī)油對發(fā)動機(jī)的保護(hù)好，保養(yǎng)周期長，1萬公里或者1年保養(yǎng)一次，省事省心，機(jī)油保真，品牌不限，粘度合適，按時保養(yǎng)，就是王道，放心吧，一點(diǎn)問題都沒有，滿意請采納，謝謝！