帕薩特b5變速箱機油每2年或每行駛4萬公里更換一次。變速箱油的作用是輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕等。以帕薩特2022款380TSI旗艦版為例：其級別為中型車，變速箱為7擋濕式雙離合，最大馬力為220ps，最大扭矩為350nm，進氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。該車長寬高分別是4948mm、1836mm、1469mm，軸距為2871mm，助力類型為電動助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。

帕薩特領(lǐng)馭1.8t變速箱油更換： 1、帕薩特領(lǐng)馭1.8t變速箱油更換的時候需要換5.7升左右，但更換的話需要買6個1升的； 2、更換那種“奧迪CVT 無級變速”變速箱油，而不是自動擋的，兩者不一樣，帕薩特沒有專用的，都是用奧迪的這種油； 3、 如果要拆卸油底殼清洗變速器，那么需要加5-6升油，如果不拆油底殼只是從放油口排放更換，那3升左右即可。

干式雙離合變速箱油通常都是每10萬公里更換一次就可以了： 1、干式雙離合在冷卻過程中存在不足，經(jīng)常出現(xiàn)的問題是因為這個散熱問題； 2、很多主機廠仍在使用的原因是因為干式雙離合器的優(yōu)點也很明顯； 3、首先，其制造成本比濕式低，結(jié)構(gòu)簡單，然后干雙離合器的動力傳遞效率比濕雙離合器高。

涉水行駛導致的變速箱進水。 大眾帕薩特變速器進水的原因如下： 1、變速箱散熱器內(nèi)部腐蝕后滲漏，變速箱油進入冷卻系統(tǒng)和防凍液混合，防凍液串入變速箱油里面把變速箱油混為乳白色，變質(zhì)后的變速箱油引起變速箱換擋頓挫打滑等故障現(xiàn)象； 2、雨季車輛強行過水行駛，就是涉水駕駛，當水深達到2/3輪子深度時，變速箱容易進水； 3、變速箱進水是從變速箱的通氣孔進入的，避免駛?cè)胨蜉^深的地段。

2018年10月31日正式在國內(nèi)上市銷售。全新一代帕薩特的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm，除了高度降低之外，其他尺寸都比現(xiàn)款車型大，軸距更是增加了68mm。全新一代帕薩特采用了大眾最新的設計風格，前臉與早前上市的全新一代朗逸有幾分相似。 動力方面，全新帕薩特搭載1.4T和2.0T（低/高功率）發(fā)動機，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，匹配7速雙離合變速箱，包含國五和國六車型。值得一提的是，全新帕薩特還提供了插電混動版車型，搭載了一套由1.4T發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)。

兩車性能基本一致，外形不同。看你注重什么。外觀因素刨除的話。如果是自己開用邁騰，如果是司機開用帕薩特?？萍紕恿Π踩倏鼗疽恢?，因為幾乎完全一樣的硬件配置，靜音省油上看邁騰略好，舒適和內(nèi)飾帕薩特比邁騰強，實地看帕薩特的內(nèi)部空間要比邁騰大，比邁騰長，同等配置下4S店實際價格帕薩特略貴。

新帕薩特汽油濾芯在車的底部后輪靠前40公分處。它是內(nèi)置式的，跟汽油泵一體的。在汽油進入汽油泵前，必須進行濾清，以保證汽油供給系統(tǒng)正常工作。汽油濾清器的更換：請按照汽車用戶手冊上建議的更換周期進行更換。一般是每20000公里更換汽油濾清器。燃油濾清器的更換：1、拔出車輛鑰匙，并斷開車輛的油泵保險絲或斷開車輛電源，拆除后排座椅的坐墊以及油泵上的蓋板，此時便可看到油泵總成。油泵總成被一個黑色的卡環(huán)固定，拆除油泵上的線插以及油管（拆此油管時準備一個小鐵盆，里面會有50ML左右的汽油噴出來,用鐵盆接一下）后使用專用工具方可拆卸此卡環(huán)（沒有專用工具，可以使用螺絲刀+鐵錘）。拆下卡環(huán)后可取出油泵總成。2、把新汽油濾清器組件替換舊汽油濾清器上的相應部件。3、把換好燃油濾清器的油泵總成裝回到油箱中。最好在燃油泵的密封膠圈上涂上凡士林潤滑，避免密封膠圈扭曲后密封不嚴造成燃油或者燃油氣體泄漏。然后，裝上油泵的固定卡環(huán)，按維修手冊上的標準扭力來扭緊卡環(huán)。最后裝上油泵線插以及油泵上的燃油管，即可試車檢查是否存在泄漏，如無則可安裝座椅，反之則需重裝密封膠圈。4、更換好的燃油泵總成再安裝到原來的位置。接好輸油管，蓋好蓋子即可完成。

判斷的是兩邊高低是否一致、兩邊阻力是否一致，車子是向低的一邊、阻力大的一邊跑偏的。如果是裝載物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者較重的物品，而且集中在某一邊，如果是這樣，移到中間即可。如果是兩邊胎壓不一致，解決辦法當然是都加到標準的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。如果是彈簧和減震器受損，重點檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況，如果確實有問題當然是該修的修該換的換。換彈簧務必左右兩邊一起換，不要太節(jié)約，否則又會變成新的不平衡。引起兩邊阻力不等的原因主要是某個輪子的剎車被卡住或者輪轂軸承損壞，一般需要上架檢查，當然，如果不怕手被燙起泡的話，也可以去摸摸相關(guān)部位，試試溫度是否偏高。理想情況下，在平直的道路上，對正方向，然后雙手松開，車子應該是直線前進的。有些朋友就是以此為依據(jù)，判斷車子是否跑偏。但實際情況不可能等于理想情況，比如路面有輕微的傾斜，那么車子就會慢慢偏向低的一邊；路面上有一粒小石子，車輪壓過小石子后，會在自由曠量范圍內(nèi)有一個輕微的偏轉(zhuǎn)，方向自然也會有所變化。

該車的ESP系統(tǒng)是在車輛啟動以后自動開啟的，不需要手動開啟，關(guān)閉的話得手動關(guān)閉。ESP系統(tǒng)的功能是監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，在緊急躲避障礙物或轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向時，使車輛避免偏離理想軌跡。它綜合了ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、BAS（制動輔助系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個系統(tǒng)，功能更為強大。ESP可以實時監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，必要時可自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動，而且它還可以主動調(diào)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并可調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，以修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。ESP還有一個實時警示功能，當駕駛者操作不當和路面異常時，它會用警告燈警示駕駛者。在ABS、BAS及ASR三個系統(tǒng)的共同作用下，ESP最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側(cè)翻。據(jù)統(tǒng)計，有25%導致嚴重人員傷亡的交通事故是由側(cè)滑引起的，更有60%的致命交通事故是因側(cè)面撞擊而引起的，其主要原因就是車輛發(fā)生了側(cè)滑，而ESP能有效降低車輛側(cè)滑的危險，從而降低交通事故的數(shù)量以拯救生命。

帕薩特的座椅分電動調(diào)節(jié)和手動調(diào)節(jié)。電動調(diào)節(jié)就是座椅左側(cè)比著座椅形狀的小模塊，按需要上下、前后推一推就能選出舒服的姿勢；手動調(diào)節(jié)的，座椅前后調(diào)節(jié)在座椅下邊靠右有一個上提的拉手，拉起后前后推座椅。帕薩特座椅的墊子高低調(diào)節(jié)在座椅的左側(cè)有個上提、下壓的扶手，可以調(diào)節(jié)高低。座椅后背的調(diào)節(jié)在座椅的左側(cè)旋鈕，順時逆時針的轉(zhuǎn)一下，選擇靠背的前后；然后腰托的前后調(diào)節(jié)在椅背的左側(cè)，有個拉手，前后推就能感覺到腰托的變化；一般標準坐姿的話，把手放在方向盤的12點鐘位置，手臂能舒服的伸直；腿部在半曲的狀態(tài)是最好的，右腳能舒服的踩踏剎車、油門為宜。如果覺得方向盤的位置不舒服，也是可以調(diào)節(jié)的，只要把方向盤下邊靠在轉(zhuǎn)向柱上有個把手下壓，然后方向盤就可以上下、前后的調(diào)節(jié)了。坐到駕駛位以后的第一個步驟是調(diào)節(jié)座椅高低，這個調(diào)整步驟要求頭部與車頂空間合適，同時視線不要過低?？傮w來說，如果能調(diào)整的話，盡量保持頭與車頂有足夠的空間，避免車輛顛簸的時候頭部撞到車頂，對自己造成傷害。接下來是調(diào)節(jié)座椅的前后遠近，此時，你可以用右腳把剎車踏板踩實當做調(diào)整標準，這時如果你的右腿能保持彎曲狀態(tài)而且還能繼續(xù)往下發(fā)力，同時也不會因彎曲而感到難受，那么距離就比較合適了。

要把帕薩特整個中央的飾板翹下來，就是帶啟動按鈕中控按鈕，雙閃按鈕的那個大飾板，飾板是直接翹下來的沒有螺絲，飾板翹下后反過來就可以拆下出風口了。帕薩特這個車子的中央通道建議最好在正規(guī)的4s店進行拆卸比較靠譜。2019款帕薩特作為第六代車型，相比舊款亮點還是挺多的，換裝的MQB平臺自然不必多說，新車也更長更寬，內(nèi)外煥然一新，更符合現(xiàn)時消費者審美和使用習慣，并且這一代的車頭要顯得更為平直，也更利于營造整車的氛圍與氣場。中控布局還是那極為熟悉的味道，整個中控區(qū)域是以13的角度傾斜于駕駛席。不過整體層次感要更加分明了，而在營造內(nèi)飾氛圍上。全新帕薩特中控臺還采用了大量軟性材質(zhì)進行覆蓋，用以突出豪華質(zhì)感。此外，全新帕薩特的乘坐及儲物空間表現(xiàn)也非常不錯，尤其是后排乘坐舒適而寬松，一些常規(guī)的空間表現(xiàn)也還算滿意。不過，如果和新速派相比，后備廂空間的表現(xiàn)則略微遜色。全新帕薩特共有3種動力總成可供選擇，要說動力能對大部分消費者胃口的，或許2.0T低功率發(fā)動機+7DSG版本的330TSI車型最為合適，而如果對動力有要求的朋友可以再上380TSI車型，當然，如果預算不足的，1.4T發(fā)動機+7速DSG的280TSI版本也行。而從配置上來說，330TSI一共有四款車型，價格區(qū)間為22.29-25.99萬元，相比之下，330TSI精英是性價比最高的。

帕薩特雨刮器開關(guān)位于方向盤的右側(cè)撥桿上，只要上下?lián)軇泳湍荛_啟雨刮器，向上撥動是單刷一次，向下?lián)軇涌梢哉{(diào)節(jié)雨刮器的頻率，具體的雨刮器使用操作建議查看車輛說明書。雨刮撥桿和車燈撥桿一樣，上面印了很多功能標識。雖然不同品牌的標識及標識位置都有區(qū)別，但其實功能都是差不多的。某些車型雨刮的自動間歇工作擋位是可以調(diào)節(jié)擺動頻率的，讓雨刮擺動頻率根據(jù)車速高低而快慢不同將雨刮撥桿置于自動間歇擺動擋位時，雨刮便會依照調(diào)節(jié)的頻率，根據(jù)車速快慢來變化擺動頻率。擺動頻率的調(diào)節(jié)機構(gòu)主要有兩種樣式:撥動式及旋鈕式。另外需要注意的是，雨刮擺動的時候，其對駕駛員視線的影響是不可避免的。對于新手來說，如何減少雨刮對自己行車視線的干擾，則是一種必須學會的駕駛技能。此外，新手在走走停停的擁堵路段駕駛時，盡量不要頻繁操作雨刮，以免操作時走神導致車輛碰撞。當我們操作雨刮的噴水功能時，如果發(fā)現(xiàn)沒有雨刮水噴出，那么我們應該先檢查噴水口是否堵塞，再檢查雨刮水存量是否充足。還有一點需要注意，那就是不要讓雨刮干刮玻璃(即在玻璃干燥的時候讓雨刮擺動)假如雨刮膠條老化變硬，或者擋風玻璃上附著不少泥沙異物，雨刮很容易將玻璃刮花，造成不可修復的損傷。

帕薩特油箱蓋在車解鎖的情況下，直接按壓油箱蓋就開了。油箱蓋是指汽車上的用于儲備汽油的箱子。形狀是方形的，用不銹鋼做成，密封性很好。只有一個小小的園形入口，這個口只有瓶子的蓋子一樣大，便于儲存。油箱蓋一般是在汽車的尾部。要知道汽車油箱蓋怎么打開，首先我們要知道汽車油箱蓋的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代轎車的后備箱、油箱蓋一般能在駕駛室內(nèi)遠距離控制其開關(guān)操作，這種功能給車主帶來極大的方便，但當它們出現(xiàn)故障時，往往會令車主束手無策，造成很大麻煩。一般來講，后備箱與駕駛室是通過后排座椅隔開的，所以，只要拆掉后排座椅，就可從駕駛室進入后備箱，進入后備箱后，只要用螺絲刀掀推或旋動門鎖上的可動部件，門鎖便可打開。如果是油箱蓋打不開，則可以從后備箱入手。首先拆下后備箱內(nèi)覆蓋油箱的襯板，襯板通常由一些塑料卡子固定，可以很容易地用螺絲刀撬開。取下內(nèi)襯板后，可以看到油箱蓋的鎖止機構(gòu)，還可以看到用于遠距離操作的油箱蓋拉線，只要拉動拉線，油箱蓋便可打開。如果不起作用，可以按動鎖止機構(gòu)的可動部位，同時不停地拉動拉線，油箱蓋會很容易地打開。有些車型在鎖止機構(gòu)上專門設置了一個開關(guān)，按動開關(guān)油箱蓋就可打開。

方向盤右側(cè)的按鍵就是控制儀表的，上下鍵可以找到限速報警設置。帕薩特電腦里也可以設定限速提醒，時速超過這個值就會報警提示超速。帕薩特是大眾旗下的一款中型汽車，這款車在國內(nèi)的銷量和口碑是十分不錯的。新款帕薩特一共搭載了三款發(fā)動機，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.4升渦輪增壓發(fā)動機代號為ea211-djs，這款發(fā)動機最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到三千轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為ea888-dkv，這款發(fā)動機的最大功率為137kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4100到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為ea888-dkx，這款發(fā)動機的最大功率為162kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

首先戴好防火手套和防護鏡，然后拆卸方向盤兩側(cè)蓋板，小心地拿開氣囊組件，氣囊卡簧就在方向盤下方兩個小洞里，用一字改刀把里面的卡子撬開就可以了。安全氣囊是汽車上一種重要的被動安全保護系統(tǒng)，在與安全帶配合的情況下可以為乘員提供有效的保護。為了保證在汽車受到撞擊時安全氣囊可以彈出保護乘員，廠家會在各種不同的條件下進行大量測試，然后在方向盤的前蓋上設計一道縫，使得氣囊能夠順利頂開蓋子膨脹。之所以把這道縫設計在內(nèi)部而不是外部是為了在不影響安全的情況下做到美觀。安全氣囊的工作原理：當汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規(guī)定的強度，傳感器即產(chǎn)生動作并向電子控制器發(fā)出信號。電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動信號。氣體發(fā)生器接到信號后引燃氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進入氣囊，使氣囊在極短的時間內(nèi)突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

排氣管放炮的原因：混合氣過濃 ，浮子室油位過高，火花塞斷火或火弱，點火線圈故障，混合氣過稀。建議盡快去4S店檢測與維修。排氣管放炮顧名思義就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內(nèi)重新燃燒發(fā)出的爆炸聲，并且常伴有火星冒出，就是俗稱排氣管放炮。排氣管放炮多發(fā)生的車輛啟動和行駛過程中。1、混合氣過濃，發(fā)動機的可燃混合氣由于過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內(nèi)遇到新鮮空氣又重新燃燒發(fā)出爆炸聲?？扇蓟旌蠚膺^濃造成排氣管放炮的現(xiàn)象，在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，聲音沉重而不穩(wěn)定；發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，排氣管放炮明顯好轉(zhuǎn)，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標志。2、浮子室油位過高，浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經(jīng)充分霧化直接進入氣缸內(nèi)，在氣缸內(nèi)未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內(nèi)重新燃燒，發(fā)生放炮現(xiàn)象。若從消聲器排出大量油珠，停機后仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。3、火花塞斷火或火弱，某一沖程的可燃混合氣未能點燃，消聲后又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現(xiàn)象斷續(xù)而無規(guī)律，發(fā)動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。4、點火線圈故障，點火線圈受潮或漏電，其實屬于電路故障，即使CDI、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩(wěn)定或斷火，造成放炮。5、混合氣過稀，一般發(fā)生在發(fā)動機在中高速時排氣管放炮，加油后有所好轉(zhuǎn)或消失，這是是由于火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管后燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調(diào)整好噴油量，故障即可消失。

帕薩特上坡輔助功能是行車電腦自動啟動、運行和關(guān)閉，不用人工介入。上坡輔助是行車電腦自動啟動的，上坡時，換擋時機防止倒溜，行車輔助會有向前進的動力輔助，以利平穩(wěn)換擋行車，非常的人性化。上坡輔助又，名Hill-startAssistControl。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發(fā)生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板。上坡輔助系統(tǒng)（Hill-startAssistControL，HAC），是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來的一種功能，它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車，駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒，這樣便可讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，避免了還要用駐車制動器去坡起而讓駕車者感到手忙腳亂的麻煩。

帕薩特拆暖風水箱比較麻煩，因為前面暖氣通風管路，儀表臺擋著不好拆，所以為了方便，會拆下儀表，再拆暖風水箱。以發(fā)動機的冷卻水為工作介質(zhì)，在鼓風機的作用下，由同的風口吹向車室內(nèi)以達到取暖、通風和除霜的目的。在進風方式上它主要有兩種狀態(tài)：一種為車室內(nèi)空氣循環(huán)，另一種為室外新風進入車室內(nèi)進行通風循環(huán)。 鼓風機以電力驅(qū)動，它并受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響，即使在發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低的時候仍然可以進行取暖、除霜功用。水箱內(nèi)的水溫一直保持在高溫狀態(tài)，這樣就會使水中的碳氫根與鈣、鎂等離子相結(jié)合，形成不溶于水的碳酸鈣和碳酸鎂，俗稱水堿。然后隨著水分的不斷蒸發(fā)和濃縮，水堿含量不斷增加并達到飽和后就形成了水垢。因此添加含有濃度較高的鈣鎂離子的純凈水反而會比加入普通自來水更容易形成水垢，因此給水箱添加這種純凈水對抑制水箱水垢的形成完全沒有任何作用。水箱在正常工況下是起散熱作用的，但是一旦水箱四周產(chǎn)生水垢，就會大大影響水箱的散熱作用。因為水垢的導熱系數(shù)很低，僅是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50，形成于缸體襯里及缸蓋水道的水垢，使局部區(qū)域因散熱性變差而溫度上升，會導致發(fā)動機薄弱部位產(chǎn)生裂紋及缸蓋變形。它還不僅僅使冷卻系統(tǒng)散熱性能變差，出現(xiàn)局部高溫區(qū)，惡化潤滑條件，使發(fā)動機溫度升高，加速發(fā)動機系統(tǒng)的磨損；還堵塞散熱管或冷卻系統(tǒng)管路等，大大降低傳熱效率，使發(fā)動機過熱直接危害駕駛?cè)藛T的安全。

帕薩特啟動步驟，按一下START鍵，車內(nèi)部分元件供電，按第二下儀表指示燈全亮，全車部件均供電，踩住剎車，同時按下START鍵車子啟動，腳踩剎車掛D檔，然后釋放手剎，松剎車即可起步。全新帕薩特同樣采用的是大眾最新設計語言，碩大的倒梯形進氣格柵與深邃的熏黑頭燈組相連，貫穿車頭的鍍鉻裝飾顯得恰到好處，屬于越看越順眼、越看越有設計感的類型。C柱線條延伸至車尾，帶來很強流線感的同時也產(chǎn)生出幾分Coupe車型的既視感。全新帕薩特的內(nèi)飾空間還是那極為熟悉的布局，但是裝修的效果卻完全不一樣了，整個中控區(qū)域是以13的角度傾斜于駕駛席，通過折角以及貫穿中控臺直至車門的裝飾條設計，讓整個中空內(nèi)飾有著極強的環(huán)抱感。相比老款車型，全新帕薩特把中控觸摸大屏與空調(diào)出風口的位置進行了對調(diào)，9.2英寸的觸控大屏在上方更利于駕駛員的觀看與操作，合理地提升駕駛的安全性。動力方面，全新帕薩特搭載1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動機。1.4T發(fā)動機最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250Nm。2.0T低功率車型最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320Nm。2.0T高功率版車型最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350Nm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

帕薩特領(lǐng)馭1.8t氣囊拆卸步驟：在拆卸氣囊之前需要斷開蓄電池接線，并將方向盤調(diào)到最低位置，調(diào)節(jié)方向盤深度，將方向盤拉出至極限位置。將螺絲刀插入方向盤背面的孔中，直至達到限位位置（約8MM），逆時針方向轉(zhuǎn)動螺絲刀，松開方向盤右側(cè)安全氣囊單元鎖止件即可。電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點火器等組成。電子控制裝置如用來進行數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預設的數(shù)值時，及時發(fā)出點火信號，而且正時點火，保證驅(qū)動氣體發(fā)生器有足夠大的驅(qū)動電流等。