一汽大眾捷達有手動擋，手動擋汽車配備了5速手動變速器。,以下是相關(guān)資料介紹：,1、捷達vs5只有一架手動擋汽車，剩下的置配全是自動擋汽車。,2、捷達vs5是一架緊湊型suv，這一款車是使用大眾的mqb平臺打造的，這一款車全系搭載了1.4升渦輪增壓發(fā)動機。

二手的大眾捷達2017款價格一般在8萬元左右，2015款的話一般是在6萬元左右。一輛2017年上牌的二手大眾捷達1.5L自動擋，到目前大概1年半的車齡，可以說是準新車了，表顯里程還不到5000公里，自吸檢查也沒有什么事故和調(diào)表。1、外觀方面2017款的捷達拉皮美容做的還不錯，遠看并不顯得廉價，這一點非常棒，而且由于是準新車，所以漆面非常光鮮亮麗，對于不太懂車的車友應該很難看出來這是一輛二手車。不過還是受限于級別定位，車身尺寸上無論是長度還是寬度都有些短了，此外輪胎的胎寬也僅僅175，實在是顯得有些過于小氣了。車身側(cè)面的線條則是非常的簡潔，貫穿全車的腰線以及集成在后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈是側(cè)面視覺效果上的亮點，而前盤后鼓的剎車就有點影響視覺效果了。車尾造型有點像老款的速騰，雖然不精致但也耐看。2、內(nèi)飾上內(nèi)飾還是挺新穎的，沒有什么老氣的感覺。內(nèi)飾層次分明，各種功能按鍵的分布都比較順手，按鍵的手感也非常不錯。只不過用料還是糟糕了一些，此外紅色的行車電腦顯示也有點審美異常。2、保值率上捷達保值率一直是捷達性價比的重要組成部分。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期后，當這輛車賣出之后的售價和購車價格的比值，影響保值率的因素有汽車可靠性、性能、維護保養(yǎng)費、新車促銷優(yōu)惠等等，是權(quán)衡汽車折舊速率和二手車價值的綜合指標。捷達前五年平均保值率分別為：67.6%，61.7%，56.1%，50.7%，45.8%；保值率在緊湊型車之中排第12名；在汽車整體保值率水平中，捷達的保值率屬于中等水平。相對來說二手捷達還是值得入手的。

您好，捷達汽車里面最便宜的1.4排量的手動擋質(zhì)惠版，一般優(yōu)惠之后裸車價格在五萬多不到六萬元，不過各個地方的價格存在一定差異。

選擇車型： 一汽大眾新捷達手動舒適型 購車價格：9.28萬元 全款購車預計花費為：107492元 此結(jié)果僅供參考，實際應繳費以當?shù)貫闇?/div>

捷達這款車保值率比較高，2018年的捷達手動低配的，如果車況良好的話，現(xiàn)在價格在4.5萬左右。

還能開，價格在一萬二左右。根據(jù)二手車行業(yè)報價顯示03年老款捷達車跑30萬公里，沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下還能繼續(xù)使用，價格在一萬二左右。捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團旗下的汽車品牌。在中國國內(nèi)由德國大眾汽車集團與中國第一汽車集團有限公司。

根據(jù)地域不同售價可能會有差異，目前在售的2020款捷達VA3只有一款車型官方指導價7.68萬。

有捷達VS5進行了2022款升級改款。新車型在外觀尺寸和動力方面和老款保持一致，只是在車型布局和配置方面進行了調(diào)整。作為大眾的一個獨立品牌，自從換標改款后，品牌力和銷量大不如以前。雖說捷達VS5的定價不算太高，但很多消費者還是存在一定的顧慮，這款車的質(zhì)量到底怎么樣？到底能不能買？接下來我就給大家分析一下大眾捷達VS5的優(yōu)缺點。2022款捷達VS5共推出了五款車型，有兩款手動三款自動。售價區(qū)間是8.68萬到11.48萬，從這款車的定價來看并不算高，基本上和國產(chǎn)同級別車型接近。2022款捷達Vs5實拍，僅售8.6萬，質(zhì)量到底怎樣？有兩點必須吐槽手動擋低配先說說捷達VS5的外觀設(shè)計新車型在外觀設(shè)計方面并沒有采用太多的時尚元素，前臉點陣式的中網(wǎng)造型，中間是捷達新的logo，兩側(cè)的LED大燈組和下方的日間行車燈相匹配，整體看是比較穩(wěn)重的。2022款捷達Vs5實拍，僅售8.6萬，質(zhì)量到底怎樣？有兩點必須吐槽標配LED大燈車身側(cè)面，一根筆直的腰線一直延伸到車的后尾，即便是最低配版本也標配225的輪胎和18寸的鋁合金輪轂。而四輪懸掛的方式采用的是，前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，側(cè)面角度看是比較緊湊也比較協(xié)調(diào)。2022款捷達Vs5實拍，僅售8.6萬，質(zhì)量到底怎樣？有兩點必須吐槽2022款捷達Vs5實拍，僅售8.6萬，質(zhì)量到底怎樣？有兩點必須吐槽手動入門級車型捷達VS5的定位是一款緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別是：4419／1841／1616毫米，軸距為2630毫米，從數(shù)據(jù)來看這款車在同級別的SUV車型當中并不占優(yōu)勢，軸距2630毫米這樣一個尺寸，剛剛邁進緊湊型SUV車型的標準。2022款捷達Vs5實拍，僅售8.6萬，質(zhì)量到底怎樣？有兩點必須吐槽正側(cè)面捷達VS5最大的亮點并不是外觀，也不是內(nèi)飾。在動力方面，捷達VS5搭載了一臺大眾的EA211系列發(fā)動機，1.4T排量4缸最大馬力150匹，最大功率一百一十千瓦，最大扭矩達到了250牛米。手動擋為五擋手動變速箱，自動擋匹配的是愛信的6AT變速箱，官方百公里加速是九秒（手動擋），在實際測試當中也能進入十秒以內(nèi)。綜合百公里油耗6.2升，實際測試在市區(qū)駕駛路況比較良好的情況下，油耗會在7.5升左右。2022款捷達Vs5實拍，僅售8.6萬，質(zhì)量到底怎樣？有兩點必須吐槽1.4T4缸發(fā)動機通過以上數(shù)據(jù)和實測對比來看，捷達VS5并沒有采用大眾的干式雙離合變速箱，而是匹配了一個比較穩(wěn)妥的6AT變速箱。6 AT變速箱的優(yōu)勢是技術(shù)成熟穩(wěn)定可靠，而且故障率相對較低，但缺點是綜合工況油耗要比雙離合變速箱略高一些。2022款捷達Vs5實拍，僅售8.6萬，質(zhì)量到底怎樣？有兩點必須吐槽后排座椅可放倒捷達VS5的內(nèi)飾用料確實一般，但新款車型的配置確實有亮點在配置方面，即便是入門級手動擋車型，也標配電子駐車和疲勞駕駛提示，而安全配置像胎壓報警、后駐車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助都有配備。中控部分提供了一個八英寸的彩色屏幕，像藍牙，語音識別系統(tǒng)都是標配。2022款捷達Vs5實拍，僅售8.6萬，質(zhì)量到底怎樣？有兩點必須吐槽自動擋低配中控捷達VS5的內(nèi)飾用料工藝只能說一般，低配車型依舊是織物座椅，中控大部分材質(zhì)均為硬塑料，整個車的內(nèi)飾和細節(jié)方面的處理與大眾車型相比，還是存在一定差距的，但車內(nèi)空間表現(xiàn)還是不錯的，正常情況下滿足四五口之家出行是沒有問題的。2022款捷達Vs5實拍，僅售8.6萬，質(zhì)量到底怎樣？有兩點必須吐槽低配內(nèi)飾總體分析：不得不承認，捷達VS5換標之后品牌力下降，銷量也一般。但作為消費者必須明白一點，正所謂一分錢一分貨。追求動力性能三大件質(zhì)量穩(wěn)定可靠，捷達VS5完全可以考慮。當然，如果特別在意顏值、空間、配置可以考慮自主品牌。

不知道你說的二手捷達具體型號，給你提供一輛二手捷達的信息對比下吧：一汽大眾捷達GIX手動1.6車主報價：5.28萬 2000年出產(chǎn)價：14.2萬 上牌時間：2006-05 行駛里程：7.2萬公里年檢到期：2011-05保險到期：2010-0806年的捷達.手動1.6豪華版.鋁合金鋼圈.真皮座椅.ABS防暴死系統(tǒng).車況極好。或者你上273二手車在線評估系統(tǒng)評估一下你的車子。這樣才更直接一點。。另外購買二手車，要注意的就是。1。證件是否齊全。能否過戶。。（車輛產(chǎn)權(quán)證、車輛行駛證、車輛購置附加費、保險單、購車的原始發(fā)票等）2。檢查車輛底盤、發(fā)動機、大梁等，確認車輛沒有發(fā)生過碰撞等大事故。試駕幾公里，檢查車輛有無抖動，異常聲音。方向擺動等問題。3。查詢車輛的違章狀況記錄。4。確認車輛是否是正常行駛車輛。一般就是這些情況。273二手車網(wǎng)還有更多的捷達二手車車況信息及評估價格，你也可以去上面對比參照下。或許你就有更加準確的判斷力。希望可以幫到你。

截止到2021年10月份，預計能值個5萬塊錢左右。顛覆老款捷達四四方方、棱角分明的形象，全新捷達在外觀設(shè)計上更富時代感。完美的比例、犀利精準的流線型車身線條增添了整車造型的力量感。經(jīng)典的肩部曲線，橫貫前后的兩條優(yōu)雅且極具張力的腰線，讓整個車身在視覺上顯得更加修長。在前臉的設(shè)計上，全新捷達運用了大眾集團最新的設(shè)計理念，貫通式家族前臉更顯從容、平穩(wěn)。最為欣賞的是全新捷達尾部的設(shè)計，層次分明的分體式尾燈鑲嵌在備顯大氣的車尾，呈現(xiàn)出動感“X”型，與前臉交相呼應。夜晚尾燈點亮后簡約獨特，辨識度極高。值得一提的是，不僅是在外觀設(shè)計上，全新捷達的內(nèi)飾也較以往有了質(zhì)的飛躍。整體顏色有了黑色和米色兩種選擇，搭配更加豐富。真皮方向盤以及真皮座椅增添了駕乘者的舒適度。真皮座椅采用了全新的人體工程學設(shè)計，座椅包裹性與支撐性表現(xiàn)搶眼，對于中國消費者的體型可以做到完美包裹，同時可進行手動多角度調(diào)節(jié)，足以滿足不同身材駕駛員安全舒適駕駛?cè)陆葸_的需求。

有。大眾在海外發(fā)布了2023款的捷達新車，用了邁騰都不舍得用的新1.5T發(fā)動機，并且還給匹配了8AT變速箱，有無極變速擋車，底盤采用了前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架。駕駛感受方面，起步動力偏肉，整體使用感還是不錯的。

;?????捷達VA3是捷達上升成為品牌之后推出的第一款轎車車型，很多人都說捷達VA3是換殼大眾捷達，但是從銷量成績來看捷達VA3就一點也不像捷達那么暢銷了，月銷量高峰的時候也就4千多輛，與以前大眾捷達月均1萬加的銷量相比甚至都不是同一層次。????????????而無論是車型定位還是車輛結(jié)構(gòu)配置，捷達VA3確實是與大眾捷達有80%相同，那捷達VA3為何賣不動呢？其實捷達VA3賣不動恰好就將一個秘而不宣的事實推上了臺面——大眾捷達以及桑塔納本質(zhì)上也賣不好，因為捷達VA3是沒理由賣得比大眾捷達差的。??????為什么捷達VA3沒理由賣得差？看看捷達VA3的優(yōu)缺點就知道了。??????首先從品牌的角度來講，捷達與大眾雖然分了家，但就像孩子成家立業(yè)搬到外面自己住那樣捷達還是大眾的親生骨肉，所以我們不會覺得捷達就是一個非常獨立的品牌，買捷達品牌實際上和買大眾品牌沒什么區(qū)別。????????????另一方面，捷達VA3的車型定位與大眾捷達完全一致，都是低端緊湊型車；而且大眾那邊與捷達VA3定位重疊的就只有桑塔納，相當于桑塔納還是桑塔納，捷達稍微變了一下變成了捷達VA3，競爭的格局并沒有發(fā)生變化。??????而且與捷達相比，捷達VA3不僅定價更加低而且配置也要比捷達更加好。??????現(xiàn)在捷達VA3的官方指導價為6.58-9.28萬元，終端目前有3千元左右的優(yōu)惠；而以前的捷達官方指導價為7.98-10.68萬元，捷達VA3的整體價格水平是比大眾捷達稍低的。????????????在整體售價更低的前提之下，捷達VA3甚至還是全系標配盤式后制動器，頂配車型上還帶有側(cè)氣囊、頭部氣囊、發(fā)動機啟停、上坡輔助、座椅加熱、多媒體系統(tǒng)、自動大燈、感應雨刮、自動空調(diào)，售價低配置豐富性價比更加高，這樣的捷達VA3憑什么賣不過大眾捷達？????????????所以說雖然大眾捷達在停產(chǎn)前還有很高的銷量，但其實只是假象，在生活中仔細觀察一下就可以發(fā)現(xiàn)。同樣月銷量過萬的車型譬如說朗逸、卡羅拉、思域等等，我們可以常常在馬路上看到這些車；反觀捷達和桑塔納，除了的士和教練車之外有幾何能夠看到它們的身影呢？??????捷達和桑塔納的月銷量之所以那么高，完全就是因為背后有出租車公司和網(wǎng)約車公司的大量需求支撐，由于出租車和網(wǎng)約車也占用指標和牌號，因此它們就被歸納到銷量統(tǒng)計當中。????????????而現(xiàn)在出租車行業(yè)和網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)開始降低汽油車的比例，可以看到路上跑的營運車不是混動就是純電動，恰逢捷達停產(chǎn)剛好一刀兩斷進一步減少汽油營運車。在沒有兩大巨頭的訂單支持之下，捷達VA3就把捷達的真實銷量情況暴露了出來。??????如今捷達VA3最多就是一些駕校會采購作為教練車，因為捷達VA3仍然保持了大眾捷達皮實耐操油耗低的優(yōu)良傳統(tǒng)。????????????毫無疑問捷達這個價位車型的內(nèi)飾用料是不會有多么高級的，全部都是硬邦邦的搪塑。不過得益于觸控屏的加入以及內(nèi)飾設(shè)計的優(yōu)化，捷達VA3的內(nèi)飾檔次感反而比大眾捷達時期有所提升。????????????雖然捷達VA3也是MQB平臺的車型，但是軸距沒有加長空間方面的表現(xiàn)只是一般。不過捷達VA3本來就是一款代步車，后排空間小一點也沒多大影響。????????????打開后備箱又看到了熟悉而羞恥的裸露在外面的結(jié)構(gòu)鋼板，在測評大眾捷達以及桑塔納的時候筆者就已經(jīng)吐槽過，用一塊劣質(zhì)化纖擋一下都比這樣白晃晃地露在外面好，打開后備箱之前真的要把屁股對著墻，否則真的太掉價了。????????????駕乘體驗方面，1.5L發(fā)動機與6AT的搭配平順性是很好的，動力在市區(qū)平常駕駛時還好，但上到高速之后明顯就有動力不足的感受。底盤懸架是典型的MQB平臺體驗了，懸架偏硬而且韌性好，方向也比較輕快，只是快速過彎的時候側(cè)向支撐力不足，側(cè)傾會比較明顯。??????至于說外觀就真的見仁見智了，筆者個人感覺捷達VA3的外觀算是有自己的特色，辨識度會很高。與時尚運動不怎么沾邊，但又不會太過穩(wěn)重顯得老氣。????????????總結(jié)??????捷達VA3作為捷達品牌的第一款轎車，在有捷達VS5成功的背景之下被寄予了厚望，但出來的成績與大眾捷達相比卻不太理想，但個中也是有緣由。捷達VA3最大的優(yōu)勢就是品牌影響力以及性價比，同時一貫的皮實肉厚省油也是賣點之一；而缺點就是空間一般用料做工都不怎么樣。??????如果要問捷達VA3值得購買嗎，只能說該買的還是得買。因為合資品牌低端緊湊型車都是一個情況，在有限的成本里你無法要求它變得更好。而且目前捷達VA3借用一位網(wǎng)友的話就是：合資里面最便宜，最便宜里面的合資。

07年豐田花冠好。2007款的豐田花冠，1.6升排量手動擋車型的油耗并不高，綜合路況下的燃油消耗量大約在百公里7升左右，非常的省油。豐田花冠車型在國內(nèi)市場上的銷售情況一直以來都非常的好，這款車型所使用的1.6升排量發(fā)動機質(zhì)量穩(wěn)定非常好，一般情況下沒有什么故障，而且油耗非常的低。

捷達原車燈是燈碗型鹵素燈，照明效果確實一般，夜間行駛的視線讓車主看起來相當費勁。以目前的相關(guān)統(tǒng)計來看，改氙氣大燈的車主比較多，因為氙氣燈的亮度比鹵素燈高很多，而且氙氣燈的照射距離更遠，壽命更長，穩(wěn)定性更高，所以深受廣大車主的喜愛。需要注意的是，改氙氣燈一定要搭配雙光透鏡，因為氙氣燈搭配鹵素燈燈碗的效果比較差，而透鏡具有聚光性，可以提升氙氣燈的照射距離。還可以實現(xiàn)多2近4遠的照射效果。最后提醒一下，建議找專業(yè)的車燈升級店進行改裝，改后的質(zhì)量和穩(wěn)定性方面更有保障。

好。新捷達是一汽大眾捷達于2013年3月9日推出的一款汽車，新捷達遠近一體換了led霧天照明效果好，LED燈光比普通的鹵素燈光亮度更高一些，它的穿透力也更強一些。

調(diào)整可分為四步：第一步，選擇昏暗的環(huán)境，比如地下停車場或者夜晚，將車頭正對一堵墻停放，車頭與墻體盡量對正，相距5~6m左右。第二步，打開車燈，用不透光的厚布遮住一個車燈，以便逐一調(diào)節(jié)每一個大燈。為了保證車燈光束位置在正常行車的位置，最好不要讓車輛空載，可以找一位朋友坐在駕駛席。第三步，將車燈在墻面的光照范圍中心用記號筆或粉筆做一個標記，同時在車標（車頭正中心）位置對應的墻面處也做一個標記。分別測量兩側(cè)車燈記號與中心位置的距離，兩個距離應該相等。如果發(fā)生向外或者向內(nèi)偏的現(xiàn)象，則應該看一下車輛使用說明書，用螺絲刀進行細微調(diào)節(jié)，使得兩個車燈的位置左右對稱。第四步，調(diào)節(jié)光束的高度，右側(cè)車燈應該完全水平直射，左車燈則向上調(diào)高10cm左右，但是不要調(diào)得太高，以免燈光直射對面來車司機的眼睛。而右側(cè)車燈的照射范圍則可以向右偏一些，以提高車輛右側(cè)的可見度。

網(wǎng)上賣1.8萬，大眾捷達是二手車?？赡苁情_了很多年，跑了很多公里，車已經(jīng)很老了，所以才賣1.8萬。

新捷達是國產(chǎn)還是合資？相信很多車友都會遇到這種小車問題。下面小編就為大家簡單介紹一下。據(jù)一汽大眾官方介紹，全新捷達是一款合資車，由中國一汽和德國大眾聯(lián)合生產(chǎn)的緊湊型汽車。截至2019年11月，市場上最新的捷達為2019款，售價區(qū)間為7.98萬-10.68萬元。這款車的動力配置是捷達有1.4升和1.5升自然吸氣發(fā)動機可供選擇。1.4升版最大馬力90，1.5升版110。變速箱方面，捷達有5速手動和6速自動可選。懸架方面，捷達的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為復合扭力梁式非獨立懸架。在售捷達具體車型及價格如下：-2019款夢想版1.4L手動時尚型7.98萬。-2019款夢想版1.4L手動舒適型9.08萬。-2019款夢想版1.5L手動時尚型8.48萬。-2019款夢想版1.5L自動時尚型9.48萬。-2019款夢想版1.5L手動舒適型9.68萬。-2019款夢想版1.5L自動舒適型10.68萬。如果你也想了解更多有關(guān)新捷達的信息，以上就是小編給大家提供的簡要介紹。希望可以對你的生活有所幫助。

;?????2021款捷達VS5是帶有顆粒捕捉器的，不過捷達VS5顆粒捕捉器堵塞的問題并不嚴重，在相關(guān)投訴網(wǎng)站上目前有幾起投訴案例。從車主的投訴反饋來看，只要顆粒捕捉器堵塞了，車輛就會出現(xiàn)動力下降、油耗明顯飆升等表現(xiàn)。??????顆粒捕捉器是什么？顆粒捕捉器又是怎么工作的？??????顆粒捕捉器又被稱為“汽油機顆粒捕集器”，英文簡稱GPF。趴下觀察底盤，或者將車輛升起，你可能一時間找不到顆粒捕捉器的身影。因為顆粒捕捉器和三元催化外形基本相似，并且都是在排氣末端。顆粒捕捉器能夠有效過濾汽車為其中的細小顆粒，這些顆粒正常情況下不會一直堆積在容器內(nèi)，在特定情況下會自行發(fā)生反應消失。??????為什么以前的車型沒有顆粒捕捉器，現(xiàn)在的車反而有了？??????過去汽車排放標準中主要是對一氧化碳、非甲烷徑、氮氧化物的檢測，如今國六排放納入了細顆粒物的檢測。而三元催化只能解決前面三種氣體的檢測，控制細顆粒物的顆粒捕捉器由此誕生。一開始用戶還能接受顆粒捕捉器，畢竟它是用來控制尾氣污染的。然而新車還沒開多久，接踵而來的顆粒捕捉器堵塞，甚至已經(jīng)讓很多車主崩潰了。??????顆粒捕捉器堵塞是通病嗎？??????顯然，設(shè)計顆粒捕捉器的人也考慮到了堵塞的問題。所以還設(shè)計了自主再生來讓顆粒捕捉器能夠循環(huán)利用。顆粒捕捉器再生，是顆粒物堆積到一定程度后，自動點火燃燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。如果顆粒捕捉器堵塞嚴重，不僅會影響發(fā)動機動力性能，還會導致油耗劇增。車主并非束手無策，首先可以做的是多跑高速。避免長期短途、長時間擁堵的路況。還可以加注低灰分機油、高標號燃油、定期更換空氣濾芯來滿足顆粒捕捉器燃燒條件，減緩堵塞出現(xiàn)。

鼓式制動器通常由制動鼓、制動蹄和驅(qū)動制動蹄的制動輪缸組成。制動鼓隨車輪轉(zhuǎn)動，其內(nèi)部的閘瓦在制動輪缸的推動下作用，擠壓制動鼓的內(nèi)表面，摩擦產(chǎn)生的扭矩阻止車輪轉(zhuǎn)動，從而達到制動的目的。鼓式制動器作為目前最常見的兩種制動器之一，歷史悠久。1902年，這種設(shè)計被應用于一些車廂，20世紀20年代后，仍然是新事物的汽車開始被應用。鼓式制動器通常由制動鼓、制動蹄和驅(qū)動制動蹄的制動輪缸組成。制動鼓隨車輪轉(zhuǎn)動，其內(nèi)部的閘瓦在制動輪缸的推動下作用，擠壓制動鼓的內(nèi)表面，摩擦產(chǎn)生的扭矩阻止車輪轉(zhuǎn)動，從而達到制動的目的。鼓式制動模式相對封閉。因此，連續(xù)高強度制動后，內(nèi)部熱量積聚更明顯，熱衰減現(xiàn)象比后面要提到的盤式制動器更明顯。另外后期處理一定里程后閘瓦摩擦產(chǎn)生的剎車粉也是一個缺點。當制動鼓浸入水中時，鼓式制動器的效率比下面提到的盤式制動器受到的影響更明顯。