這隱頌個車到現(xiàn)在嫌簡已經(jīng)11年時間了，二手車價位大概也就是這個6萬塊錢左右，基本就是這個價位的。當然還得看具體里程和車子的保養(yǎng)程度有沒有出過事故等等。也就是說10年的車，如果開的公里少的話，可以賣到十三四萬，如果是差的話，那么可能就七八萬。一汽大眾生產(chǎn)的奧迪A4是國內第一款國際豪華品牌的B級轎車，填補了國內B級轎車的空白，加固了一汽-大眾在國產(chǎn)豪華車市場的領先芹攜褲地位。

1、奧迪的ea211 tfsi 和大眾ea211發(fā)動機是一個型號；發(fā)動機技術都是通用的一樣的。多少有些洞判區(qū)別。同樣發(fā)動機，不表達調教的一樣，同樣2.0T發(fā)動機，有很種多馬力，很多扭矩。2、外觀基本一樣，大眾郎境的發(fā)動指譽機功率是96KW，奧迪A3的發(fā)動機功率是110KW，以后使用時動力性有差異。3、國內的大眾和奧迪使用的基本都是大眾的EA888或EA211發(fā)動機。如果你是說進口的奧迪發(fā)動機為何多了個F，F(xiàn)是代表的是汽油的分層燃燒技術，國內油品一般，所以，仍然采取混合燃燒方式。4、1.8升的直列4缸TFSI引擎(內部編號EA888)能輸出160馬力.主要裝配在奧迪A3,A4和TT車型當中.2.0升的直列4缸TFSI引擎(內部編號EA827)能輸出170-265馬力.裝配車型有:?奧迪A3,S3,A4,A6.?大眾捷達GLI,高爾夫,高爾夫GTI,帕薩特.?斯柯達歐雅RS. 西亞特納逗改León FR.西亞特León Cupra ?以及BB VW Golf GTI Evo R 改裝車。

在變速箱的正前方有一塊黑色的密封蓋，蓋子的上端有一個黑色的螺絲，該螺絲是加注變速箱油的高度孔，即加油加到此位置即可。變速箱油是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。變速箱油更換方法： 1、重力更換 與更換機油原理相同。將油底殼的螺栓擰松，依靠重力讓變速箱油流出。這種方法最簡單，不過不能將變速箱油放干凈，變速箱油不能全部排出，主要因為機械構造存在凹陷、坑洼等死角。 2、循環(huán)機更換 在循環(huán)機內部加入新的變速箱油，循環(huán)機與變速箱的油路接口相連接，在液壓作用下，新油會將舊油推出，此方式清洗油路更加干凈。新的變速箱油用量越大，清洗更干凈。一次循環(huán)機換油大約需要10-13升的變速箱油。循環(huán)機更換時間大概在40-80分鐘。 3、拆卸油底殼換油 此方式為根源清洗法，還可以清洗油濾。由于拆卸過程需要過多人力，一般情況4s店都不會這樣做。（圖/文/攝： 曹博） @2019

輪胎。08款奧迪胎壓監(jiān)測模塊在輪胎氣門芯上，胎壓監(jiān)測的作用是：1、當輪胎被軋時出現(xiàn)快漏氣或慢漏氣會及時報警；2、當輪胎出現(xiàn)松動導致不平衡摩擦，引起輪胎高溫達到70攝氏度時會報警提示防止爆胎；3、輪胎長時間未加氣，胎壓低于車輛設置的限值時會報警提示，防止低壓引發(fā)輪胎溫度升高的爆胎。

10奧迪A6胎壓模塊位置在輪胎內部，它的胎壓監(jiān)測傳感器是裝在輪胎內部，替換原來的氣嘴。奧迪A6正常胎壓是，2.2到2.5之間，胎壓過低，剎車距離會相應變短，還有就是轉彎時抓地力會更好當然也不是沒有缺點，低壓會使車子更加耗油，奧迪A6是一款由奧迪生產(chǎn)的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。胎壓模塊安裝方法拆開包裝，檢查配件是否齊全。拆下原車氣門嘴，裝上傳感器，注意，4個傳感器上分別標有右前輪，左后輪等提示，要按順序安裝，否則顯示屏顯示錯亂。用手把傳感器外殼向輪轂上按平，讓外殼與輪轂接觸面貼緊和最佳平行，以內六角小扳手鎖緊傳感器，感覺鎖緊后，再加半周即可，把輪胎和輪轂裝好，重新充氣。上平衡機做動平衡、測試避免在不平衡狀態(tài)下，車輪抖動、方向盤震動、輪胎加速磨損的現(xiàn)象，開啟監(jiān)測器首次安裝胎壓監(jiān)測器，汽車要行駛一段距離，顯示屏才顯示數(shù)據(jù)。

輪胎內氣門芯位置。奧迪車只換了一個胎壓感應器，只要找電腦復位就可以了，但安裝的胎壓傳感器一定要符合這款車型，有的車使用以后也會自動配對的。

1.登錄APP-用車-奧迪互聯(lián)-Audiconnect服務激活-開始激活奧迪互聯(lián)服務；2.綁車（九位發(fā)動機號碼可向經(jīng)銷商咨詢或發(fā)動機機身和車輛合格證上查詢）；3.上傳身份證-設置SPIN碼-實名制認證-接收開通短信。車機登錄步驟：1.主菜單-用戶-添加用戶-立即登錄-輸入一汽奧迪賬號（注冊手機號）-密碼；2.返回主菜單-用戶-點擊屏幕右上方齒輪圖標-設置主用戶-輸入一汽奧迪賬號（注冊手機號）-鑰匙十位編碼；3.請在網(wǎng)絡信號好的地方點火5分鐘，同步一下車機數(shù)據(jù)，熄火后，再回到一汽奧迪APP端即可控車。

09年7月份入戶的奧迪2.4a6車型表顯7萬多公里，13萬價格個人認為明顯偏高，車子的車況還有手續(xù)方面不存在明顯問題不超過12萬相對合理。

奧迪A6二手車09款2.4排量開了17萬公，個人認為該車子的車況可以手續(xù)齊全的話，二手車價位大體在六七萬左右

一臺車也就跑個10萬公里左右，而且9年了，不建議入手，你有13萬都可以付個首付買臺很不錯的車了。

因為寶馬所追隨的是運動，不是舒適。所以，寶馬的特性決定了不適合做禮賓車。

09 奧迪A6L：2.0T 手動基本型 31.90萬-34.72萬 發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT 2.0T 手動標準型 34.50萬-37.43萬發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT 2.0T 自動標準型 36.98萬-39.98萬 發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：7CVT 2.4 技術型 39.80萬-43.26萬發(fā)動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT 2.4 舒適型 43.00萬-46.88萬發(fā)動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT 2.4 技術領先型 49.25萬-52.68萬發(fā)動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT 2.4 尊貴型 48.00萬-52.91萬 發(fā)動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT 2.8 FSI舒適娛樂型 50.70萬-52.50萬發(fā)動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT 2.8 FSI尊享型 58.88萬-60.68萬發(fā)動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT3.2 FSI舒適娛樂型 53.70萬-57.39萬 發(fā)動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：7CVT3.2 FSI尊享型 60.85萬-65.57萬 發(fā)動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：7CVT 3.2Q FSI領先尊享型 67.50萬-72.13萬 發(fā)動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT 4.2Q FSI至尊旗艦 80.00萬-85.63萬 發(fā)動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT 參考資料:

這就要看發(fā)動機技術了 排量上的誤差并不能決定油耗上的誤差 以大眾同排量的渦輪增壓發(fā)動機跟普通的自然吸氣發(fā)動機為例 同樣在均速下行駛 兩款發(fā)動機的油耗可能一樣 但在高速狀態(tài)下 渦輪增壓發(fā)動機的油耗表現(xiàn)會更好一些 以你所說的那四個品牌來看 奧迪應該有比較大的優(yōu)勢 畢竟現(xiàn)在奧迪系列車型不僅采用自然吸氣發(fā)動機 還有渦輪增壓發(fā)動機跟雙增壓發(fā)送機(渦輪增壓跟機械增壓) 跟現(xiàn)在大眾比較普遍采用的FSI缸內直噴技術 下面就大概介紹一下這幾款發(fā)動機 希望能幫到你 一 FSI發(fā)動機 FSI發(fā)動機的英語全稱為：FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是發(fā)動機缸內燃油直噴技術。其核心環(huán)節(jié)是：發(fā)動機缸體上有兩個相位調整范圍達到42度曲軸轉角的進氣凸輪軸，可以在進氣道內形成更利于油氣混合的進氣渦流，而且，發(fā)動機的燃油噴嘴可以在每一個壓縮形成中進行多達3次以上的燃油精細化噴射，從而進一步優(yōu)化整個燃燒過程，達到最大限度的燃油稀薄化燃燒，有效地提高了燃油的利用程度和燃燒充分度，達到相當出色的燃油經(jīng)濟性和環(huán)保排放指標，它一般能夠在發(fā)動機固有排量基礎上提升0.2升左右的動力而油耗保持低于固有排量的傳統(tǒng)發(fā)動機。目前，F(xiàn)SI發(fā)動機主要用于3.0以上大排量汽車。 二 TSI發(fā)動機 TSI發(fā)動機的英語全稱為：TUBOCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是渦輪增壓缸內燃油直噴技術。其核心環(huán)節(jié)是：把渦輪增壓技術與缸內直噴技術有機結合，在缸內直噴的基礎上進一步通過渦輪增壓的介入，大幅提升發(fā)動機的動力性和節(jié)能性。TSI發(fā)動機具有能夠有效提升動力和進一步降低油耗的強大功能，它一般能夠在發(fā)動機固有排量的基礎上有效提升0.6升左右的動力而油耗保持低于固有排量的傳統(tǒng)發(fā)動機。目前，TSI發(fā)動機主要于3.0以下中小排量汽車。 三 TFSI發(fā)動機 許多人以為TFSI就是TSI，甚至以為是一種筆誤。其實這是一種誤解。TSI 并不是TFSI，兩者是有區(qū)別的，而且是兩種不同的發(fā)動機。TFSI發(fā)動機的英語全稱為：SUPERCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是機械增壓缸內燃油直噴技術。其核心環(huán)節(jié)是：把機械增壓技術與缸內直噴技術有機結合，在缸內直噴的基礎上進一步通過機械增壓的介入，有效提升發(fā)動機的動力性和節(jié)能性。TSI和TFSI的區(qū)別主要就在于渦輪增壓與機械增壓，這是兩種不同的增壓方式。事實上，機械增壓技術早于渦輪增壓技術，機械增壓技術的核心環(huán)節(jié)是：動力提升來自于發(fā)動機曲軸，而曲軸自身的運轉要消耗發(fā)動機的部分能量，因此，機械增壓的的效率要低于渦輪增壓。但是，機械增壓也有自己的優(yōu)點，那就是曲軸的轉速與發(fā)動機轉速是相對應的，發(fā)動機一啟動就可以得到機械增壓器的支持，從而實現(xiàn)發(fā)動機動力的線形輸出，油門響應迅速，提速有力而且平順，不存在滯后現(xiàn)象。而渦輪增壓則必須在發(fā)動機達到一定轉速（一般是2500轉左右）才會啟動介入，其缺點在于有遲滯現(xiàn)象，油門響應性較差，而且低轉速時扭矩性能表現(xiàn)一般。因此兩款發(fā)動機可以說各有千秋。TFSI發(fā)動機同樣具有能夠有效提升動力和進一步降低油耗的強大功能，它一般能夠在發(fā)動機固有排量的基礎上有效提升0.4升左右的動力而油耗保持低于固有排量的傳統(tǒng)發(fā)動機。目前，TFSI發(fā)動機主要用于奧迪A4和A6的2.8排量和A6的3.0排量。

同排量下的4種車應該是奧迪省油 寶馬是自吸氣高轉速發(fā)動機 開寶馬的人也很最求速度感 所以油耗不會低 奔馳是4款車種最耗油的 沃爾沃主打發(fā)動機為T5渦輪增壓和T6渦輪增加 但奧迪技術先進 油耗相對要高些 奧迪使用直噴增壓技術最省油 在低轉速就有很強勁的動力支持 而且感覺不到渦輪介入

你好，根據(jù)你描述，一般是氧傳感器的問題，前氧傳感器，可以更換前用解碼器看下氧傳感器數(shù)據(jù)流變化，一般在0.1-0.9伏之間變化，如果不變，或者變化很慢都說明氧傳感器不行了一、氣缸磨損故障現(xiàn)象①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。②缸壓低。③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。④發(fā)動機動力性下降。⑤油耗增加。氣缸磨損的故障診斷與排除二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因(1)氣缸磨損規(guī)律從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位：在活塞位于上止點時第一道活塞環(huán)所對應的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發(fā)動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動機的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴重。從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。(2)氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環(huán)相對應的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。上大下小的原因：①機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃氣爆發(fā)壓力最大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環(huán)對應的氣缸壁磨損最為嚴重。②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發(fā)動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區(qū)，大量灰塵進入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。三、氣缸磨損故障診斷方法①檢測故障缸壓力。②檢測氣缸直徑及圓柱度。

奧迪a6氧傳感器插頭沒有12伏電壓正常嗎奧迪氧傳感器電壓1.6V正常。氧傳感器損壞后，會導致氧傳感器中毒，發(fā)動機產(chǎn)生大量積碳，汽車排氣管冒黑煙。在開車的過程中，你會明顯感覺到發(fā)動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒壞。氧傳感器損壞的癥狀如下：1。被碳粒阻擋，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，所以發(fā)動機電腦會發(fā)出指令減少噴油量，使混合氣過??；灰塵和油堵塞了氧傳感器和大氣之間的通孔。此時氧傳感器的信號電壓會較低，發(fā)動機電壓會指令噴油器多噴油，導致混合氣過濃。2.當當前的氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU無法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無法反饋控制混合氣的濃度。(ECU不知道噴油和進氣是多還是少。)這樣一來，發(fā)動機的油耗和排氣污染都會增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等故障。3.氧后失效意味著無法判斷三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化劑的運行狀況。一旦三元催化器失效，尾氣就會超標。輕則油耗會影響發(fā)動機狀況，重則影響年審或直接更換三元催化器。

奧迪氧傳感器數(shù)據(jù)流查看方法如下。1、檢查氧傳感器電阻。當發(fā)動機溫度達到正常后，用電阻表檢測傳感器的端子間的電阻，電阻值要求(一般為4-40Ω)，不符合就更換。2、氧傳感器電壓檢測（重要），是在裝好氧傳感器的導線連接器后，從信號端子引出一根導線，使發(fā)動機達到正常工作溫度，怠速。此時，用電壓表檢測氧傳感器信號端子的輸出電壓。當拔掉某個氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好(氧傳感器輸出電壓一般在0.2-0.9V之間，其變化范圍在0.5V左右)。

動力更足。從動力上來說，奧迪車的動力更加充足，加速響應也更加靈敏，這點可能也是與其增壓技術以及四驅技術的使用有關系。

因為奧迪相對奔馳來說要更為笨重一些，而奔馳很靈敏、輕巧，加速也要快于奧迪。

奧迪ea888三代發(fā)動機機有機油尺的位置。機油標尺在發(fā)動機旁。使用時，用毛巾（軟紙），將機油尺抽出來，用毛巾（軟紙）擦干凈，重新插進發(fā)動機的機油尺插槽內即可。