因為駕駛模式不同,有偏向運動,有偏向舒適奧迪根據(jù)車型方向盤也不一樣。A4、A6是平底方向盤，Q3、Q5、Q7方向盤是d型，d型方向盤和圓形方向盤的區(qū)別就逗談在于，方向盤底部一個是圓弧的一個是平的。TT、S3s、S5s、S7s這些又是橢圓形的，跑車系態(tài)豎列帆指大專用方向盤。奧迪車型太多了，所以設計肯定也不會一個樣子的。

方向盤圓的和方的區(qū)別在于，方向盤底部一談歷嘩個是采用了平底，另一個采用的是圓弧。德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環(huán)相扣?，F(xiàn)為德國大眾汽車公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發(fā)布，奧迪位列51位。2019年10月，Interbrand發(fā)布的含行全球品牌百強榜排名42。汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。最初的汽車是用舵來控制駕爛逗駛的。把汽車行駛中產(chǎn)生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發(fā)動機被改為安裝在車頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統(tǒng)操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統(tǒng)還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

品牌差距，如果就是個人使用，寶馬吧，如果有商業(yè)用途，奧迪。動力差距，說起來現(xiàn)在的2.0被壓榨的比較狠，開起來也是非常不錯的，但是，請注意，幾年后的4缸車使用起來平順性和6缸車沒法比。最重要的，四川下雨的時候也不少，奧迪的四驅(qū)還是很靠譜的。當

如果看外觀奧迪a8比較好，但是兩款車各有千秋。奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟奔馳S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現(xiàn)。寶馬7系是寶馬公司的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅(qū)動形式為前置后驅(qū)。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。新車采用了全新前進氣格柵以及大燈組，標志性的雙“腎”前進氣格柵相比老款面積增加了40%。具體性價比分析如下：1、寶馬7系大燈具有很高的辨識度，近光燈光源為LED，遠光燈則為激光光源。奧迪A8矩陣式的大燈非常精致，大燈組標配了LED光源。除此之外，兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、自適應遠近光、大燈高度可調(diào)、大燈延時關閉。寶馬7系多了轉(zhuǎn)向輔助燈，奧迪A8多了大燈清洗功能。2、寶馬7系的車尾頗為精致，優(yōu)雅的線條使得車尾層次感分明，尾燈造型犀利，尾燈之間采用了鍍鉻飾條進行裝飾，與裝飾排氣管的鍍鉻飾條形成呼應，檔次感十足，視覺效果不錯。3、寶馬7系的尺寸為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm，奧迪A8的尺寸為5302/1945/1483mm，軸距為3128mm。寶馬7系在車身高度、軸距方面略有優(yōu)勢，而奧迪A8在長度、寬度方面的表現(xiàn)要好一些。4、兩車都配備了全車無鑰匙進入功能。5、寶馬7系車內(nèi)采用了真皮內(nèi)飾設計，設計風格頗為豪華，配合銀色飾物和實木飾板，看起來大氣協(xié)調(diào)。

導致電腦聲音卡首裂頓的問題很大原因是因為電腦運行了太多的后臺程序?？梢酝ㄟ^電腦管家的電腦加速功能解決上述問題。以下用windows7系統(tǒng)電腦中的電腦管家為例，給大家演示一下。1、首先蘆芹游在電腦桌面上找到電腦管家并點擊它。2、然后點擊電腦加速。3、接著點擊一鍵掃描。4、然后等待掃描完成。5、接著點擊一鍵加速。6、然后陪銷等待加速完成。7、通過以上操作，就成功解決了電腦看電影聲音卡頓問題了。

奧迪a6屏含沖冊幕模式設置:1.首先,點擊車輛中央扶手處的一鍵啟動按鈕,啟動車輛發(fā)動機,否則液晶屏無法收起。2.之后判芹車輛的儀表盤會自動升起。3.之后,你可以在車輛方向盤下方的空出風口找到屏幕的控制按鈕。4.點擊此按談宏鈕設置中控屏幕即可

首先,發(fā)動汽車,打開車機屏幕設置。其次,在車機屏幕設置,顯示設置中找到屏幕分辨率選項。最后,點擊想要的分辨率,保存修改即可。如果屏幕分辨鍵旦率還低，那就沒稿慧擾有辦法了，只能后期通過中控屏幕的方式來進行改善了，你可以到外面專業(yè)店去加裝碧賀一個高清的中控屏幕。

奧迪和大眾的雙離合變速箱基本上是一樣的，大眾集團基本上根據(jù)發(fā)動機的動力輸出和布局來匹配變速箱，比如1.4T的發(fā)動機用的都是DQ200的干式雙離合變速箱，1.8T和2.0T橫置發(fā)動機老款配的大多是DQ250的6速濕式雙離合新款大多是配的DQ380/DQ500的7速濕式雙離合變速箱，奧迪1.8/2.0的縱置發(fā)動慧畢機以前用的是CVT變速箱，現(xiàn)在也換成了7速雙離合變速箱型號是DL382,所以大眾旗下也就這么幾款雙離合變速箱，根據(jù)發(fā)動機實際的動力和布局來使用。 直接比較的話，應該說基本沒什么區(qū)別，因為大眾集團是最早走平臺化、模塊化產(chǎn)品研發(fā)路線的品牌，這樣做的好處顯然能夠大幅降低成本，不過也出現(xiàn)了產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的問題，很多配件都是共用的。 眾所周知，大眾集團的雙離合變速箱分干式和濕式兩種，不論奧迪還是大眾，這兩種變速箱都有在用，比如：與EA888系列發(fā)動機匹配的都是7速濕式雙離合變速箱。 不過，他們之間也還是有區(qū)別的，由于平臺不同，發(fā)動機布局也不同，比如：奧迪A4L和大眾邁騰雖然都是前置前驅(qū)，但A4L發(fā)動機是縱置，邁騰發(fā)動機是橫置。相應的，他們的變速箱布置也不同，A4L是縱置，邁騰是橫置，雖然都是7速濕式，但是他們的型號不同，A4L為DL382，邁騰是DQ380。 大眾/奧迪家族現(xiàn)用的量產(chǎn)版雙離合變速箱一共10款，其中6款橫置，3款縱置。 橫置雙離合 上市年份：2007 最大可承受扭矩:250Nm 這是大眾唯一的干式雙離合，也是最入門的DSG產(chǎn)品，主要匹配自家的小排量渦輪增壓發(fā)動機，如1.2T、1.4T、1.5T，早年也匹配過二代EA888的1.8T版本。速騰、朗逸、寶來、凌度、邁騰、帕薩特等尾標280TSI的轎車以及奧迪A3、Q2L的35TFSI版本，用的都是這款變速箱。與濕式雙離合相比，它的優(yōu)勢是體積小、重量輕、傳動效率極高，配合1.4T發(fā)動機可以跑出8秒破百的動力和百公里不超過5個油的高速油耗。缺點就是先天散熱性能不如濕式雙離合，再加上早年標定水平不成熟，造成的全球性批量故障成了大眾揮之不去的黑 歷史 。 2.DQ250/02E（6速濕式） 上市年份：2003 最大可承受扭矩:400Nm 這是大眾首款6速雙離合，早年的奧迪S3、4代高爾夫R32等性能車都用它，后來的2.0T二代EA888前驅(qū)車型（如上一代邁騰/帕薩特）也是，但現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被后浪——7速濕式雙離合取代。最后一批裝DQ250的基本都是進口大眾的車型，比如Tiguan、夏朗和我自己段碧空的2017款進口蔚攬。 3.DQ500（7速濕式） 上市年份：2010 最大可承受扭矩:600Nm 大眾第一款7速濕式雙離合，可以看作DQ250的改進版，主要用來匹配高性能發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪的上一代RS 3、RS Q3、TT RS以及大多數(shù)2009-2017年的橫置四驅(qū)版車型用的都是它。但由于技術年代原因，它正在被淘汰，但為了匹配500Nm的2.5T VR6發(fā)動機，途昂和攬境的530TSI還在用它。 4.DQ380/0DE（7速濕式） 上市年份：2015 最大可承受扭矩:380Nm 這款雙離合是中國特供，全部產(chǎn)自大眾在天津的零部件工廠。硬件上相當于DQ500的低配版，最大扭矩調(diào)低，并且不支持四驅(qū)。首批車型是7代高爾夫GTI和初代辣饅頭1.8T，后來的前期邁騰B8、前期途觀L和上一代Q3也陸續(xù)采用。不過這款箱子一上來就故障頻發(fā)，沒有經(jīng)受住市場考驗，只產(chǎn)了兩年多就被一款改良型號取代了，堪稱大眾最短命的量產(chǎn)雙離合。 5.DQ400e（6速濕式） 上市年份：2014 最大可承受扭矩:400Nm 大眾插電混動專用變速箱，其實就是在DQ250齒輪組的輸入端加了一臺電動機，組成了最簡單的單電機P2混動（電機位于變速箱前端），配1.4T機頭。所有大眾系的插混車都是這款變速箱，比如A3 e-Tron、探岳GTE、邁騰GTE、插混帕薩特、插混途觀L等等。 6.DQ381/0GC（7速濕式） 上市年份：2017 最大可承受扭矩:420Nm 大眾目前最新最主流的橫置雙離合，是DQ380的握瞎改進版，又分為兩種亞型——DQ381F和DQ381A，一個配前驅(qū)，一個配四驅(qū)。大眾/奧迪所有橫置2.0T在售新車都是這款變速箱。 橫置布局的雙離合就是這些了。 奧迪的入門級車型都是橫置布局，所用的雙離合變速箱在硬件上和大眾沒區(qū)別，比如現(xiàn)款2.0T的奧迪Q3和2.0T的大眾車一樣，都是DQ381；現(xiàn)款A3和大眾品牌的1.4T轎車一樣，都是DQ200。只是對外名稱大眾叫【DSG】，奧迪叫【S-Tronic】。 但由于車型、定位、售價/成本的差異，同款變速箱在奧迪和大眾上的軟件調(diào)校會有不同。整體來說，貴的車得益于成本壓力小，調(diào)校上大概率會更用心一些，但也不絕對，還是要通過試駕看具體實車表現(xiàn)。 縱置雙離合 1.DL501（7速濕式） 上市年份：2009 最大可承受扭矩:550Nm 這是大眾家族第一款縱置雙離合，比橫置雙離合來得稍晚了些，初期也是用在性能車上，比如上一代S4/S5（B8）。現(xiàn)在的新車已經(jīng)不用它了。 2.DL382（7速濕式） 上市年份：2015 最大可承受扭矩:500Nm 目前普遍用在奧迪最走量的中檔車型上，如A4、A5、A6、A7、Q5，是裝車量最大的縱置雙離合。大眾品牌唯一的縱置雙離合車型——輝昂用的也是它。這款變速箱在A6/A7上的調(diào)校更出色一些，平順性、傳動效率和換擋速度高度兼顧，連雙離合最怕的起步半聯(lián)動和低檔位升降都都能處理得不輸同價位優(yōu)秀的AT，并且依然保持了雙離合在動力和油耗上的優(yōu)勢。一般人的駕駛敏感性根本分辨不出這是AT還是DCT。相比之下，同款變速箱的A4就遜色一籌?？梢娫诔杀竞投ㄎ坏牟町惷媲?，即便硬件一樣也會有區(qū)別對待。 3.DL800（7速濕式） 上市年份：2015 最大可承受扭矩: 600Nm 這是給超跑專用的高性能變速箱，裝在奧迪R8和蘭博基尼Huracan（小牛）上。由于搭配的是中縱置發(fā)動機，這款變速箱的輪廓比較方，看起來更像橫置變速箱，與DL382和DL501明顯不同。 總結(jié)： 同一集團旗下的品牌，大眾、奧迪乃至蘭博基尼的雙離合在硬件層面其實都共享。區(qū)別在于 大眾定位中低端，除了輝昂以外都是橫置發(fā)動機布局，所以主力變速箱型號是DQ200和DQ381。而奧迪的中高端車型是縱置發(fā)動機布局，所以主力變速箱是DL381。 比如Q5L對途觀L、A4L對邁騰，就是縱置和橫置的區(qū)別。 硬件方面，縱置雙離合（DL800除外）由于變速箱體積更充裕，內(nèi)部空間不像橫置變速箱那么寸土寸金，可以有更多的裕量爭取魚和熊掌兼得，理論上可靠性和行駛品質(zhì)都更好。說句大差不差的話——縱置雙離合的奧迪比橫置雙離合的大眾高級。但由于調(diào)校的不同，同款變速箱的不同車型實際開起來未必一個樣，還是要因車而異，不能唯硬件輪。 雙離合沒有什么專利，所以，從原理上來說，沒有任何區(qū)別。從應用平臺上來說，大眾和奧迪A級車都是橫置的，DQ200/250也應該是一樣的，尤其從生產(chǎn)組織的角度考慮。奧迪B級及以上車型，用的就是縱置平臺，布置方式都不一樣啦！顯然這之間就沒啥關系啦！

奧迪濕式雙離合壽命 奧迪的濕式雙離合變速箱使用30萬公里是沒有問題的。雙離合變速箱是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的自動變速箱，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱類似。雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構(gòu)。 雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。 雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率也是比較高的。 雙離合變速箱有兩種，一種是干式的，另一種是濕式的。 干式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內(nèi)的，濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱巖做油內(nèi)的。 干式雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率也是比較高的。 濕式雙離合變速箱可以承受更高的扭矩，所以這種變速箱是可以與大馬力發(fā)動機配合使用的。 并且，濕式雙離合變速箱的散熱性能要比干式雙離合變速箱更好。 汽車上常見的自動變速箱還有兩種，一種是cvt變速箱，另一種是at變速箱。 at變速箱是技術最成熟，應用最廣泛的自動變速箱。 at變速箱也可以被稱為液力變矩器變速箱，因為這種變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動機連接的。 奧迪濕式雙離合壽命 如果正確使用正確保養(yǎng)，那奧迪的濕式雙離合變速箱使用30萬公里是沒有問題的。 雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱差不多，只是比手動變速箱多了一套離合器和一個換擋控制機構(gòu)。 雙離合變速箱的一套離合器是控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是控制偶數(shù)擋的。 雙離合變速箱的換擋速度很快，傳動效率也很高。 雙離合變速箱有濕式的和干式的。干式雙離合變速箱的離合器片沒有被浸泡在變速箱油內(nèi)，濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內(nèi)的。 濕式雙離合變速箱能夠承受的扭矩更大，并且散熱性能更好，可靠性穩(wěn)定性也是比干式雙離合變速箱更好的。 干式雙離合變速箱的換擋速度要比濕式雙離合變速箱快，但是散熱性能不好，可靠性和穩(wěn)定性也是不如濕式雙離合變速箱的。 變速箱是汽車上一個重要的部件，這個部件可以變速變扭，這樣發(fā)動機輸出的動力才可以滿足汽車在各種工況下的需求昌鎮(zhèn)。 所以，在買車時建議車友們?nèi)ピ囻{，這樣才可以感受到變速箱的換擋平順性，還可以感受到變速箱耐棗粗的換擋邏輯是否足夠好。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

您好，您的問題是奧迪a4L跑20萬公里可以嗎？奧迪a4L這款車型從新車購買以后，如果行駛20萬公里是沒有任何問題的，前提是必須要保養(yǎng)良好，沒有使用假機油等現(xiàn)象，否則會導致發(fā)動機工作性能下降，然后無誤，使用性能也下老和降，發(fā)動機工作狀況不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)各種問題。如果是一手車的話，保養(yǎng)良好滑判，超過20萬公里還是可以繼續(xù)行駛的，但是如果是二手車保養(yǎng)記錄不詳細或者是不了解的話，不建議購買，如果價格特別低的話也可以考侍讓盯慮

;?????奧迪的MMI操作系統(tǒng)一直很受用戶的青睞，在互聯(lián)化的時代下奧迪的車機系統(tǒng)早已用上互聯(lián)功能。使用奧迪互聯(lián)功能是需要登陸賬號的，但是不少車主表示奧迪車機端賬戶總是登錄不成功。那么奧迪車機端賬戶登錄不成功的原因有什么呢?奧迪車機端賬戶登錄不成功的原因??????1、賬戶還未激活。如果在提車的時候我們沒有讓4S店激活隨車附帶的SIM卡的話，是無法連接車機客戶端的，此時我們需要讓4S店幫我們激活;??????2、數(shù)據(jù)流量已經(jīng)用完。奧迪車機三年內(nèi)有4G流量可以免費使用，如果你已經(jīng)用完之后車機是會自動斷網(wǎng)的，我們需要到官網(wǎng)上買流量恢復網(wǎng)絡;??????3、密碼或賬戶錯誤。奧迪車機的登錄賬號都是xxxxxxxx@這種形式，如果你不太清楚自己的賬戶密碼的話可以上官網(wǎng)查詢。My audi登錄不上去如何解決??????如果是首次登陸發(fā)現(xiàn)無法登陸的話，我們需要通知4s店把隨車配備的sim卡進行激活。隨后把sim卡插入手套箱內(nèi)的sim卡槽車機才能實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。??????其次，4s店在交車的時候會附帶一張塑料卡，把塑料卡背面的涂層刮去之后會有十個編碼。我們在首次登陸時需要使用車機端賬戶和這十個編碼進行登陸才行。

17年新款奧迪a4上市時老款優(yōu)惠4萬到6萬元，奧迪A4L一直是豪華中級車的佼佼者，在國內(nèi)市場很受歡迎，從4s店目前的州寬銷量情況來看，最暢銷的是34.38萬元的2020款40TFSI豪華動感型，白色和冊源亮灰色是最受受歡迎的顏色，而這款車搭載的是2.0T中功率版本，而老款奧迪A4L正在為新款讓路，大部分4s店出現(xiàn)了6萬元的優(yōu)惠力度。雖然奧迪A4L屬于豪華車型，但是奧迪A4L依然是裂孝家庭用車，購買奧迪A4L的也是年輕消費者，奧迪A4L在同級別車型中又是優(yōu)惠力度最高的車型，所以選擇奧迪A4L的消費者不是少數(shù)。

1、奧迪a62點5V6加6.5升機油晌吵沖。 2、A6L 2.5L車型是奧迪車系中為數(shù)不多使用自然吸氣發(fā)動機和CVT無級變速箱的車型了，技術上沒宴殲有問題，只不過動力比不上帶T的車型，但好在平順，而且燒機油的現(xiàn)象也比帶T的輕微！CVT變速箱在可靠性和穩(wěn)定性上也都要好碰培于雙離合器變速箱！總的說是很不錯的一款車！

奧迪a6機油需要加6.5升，機油在基礎油中使用添加劑增強的物質(zhì)，主要含有抗磨添加劑及清潔劑、分散劑以及多級油粘度指數(shù)改進劑，汽車機油能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減畝渣行震緩沖的作用。奧迪A6（AudiA6）是一款由奧迪生產(chǎn)的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型，奧迪A6融入了奧迪的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的梁盯配置，并賦予其超強的運動特性，從設計到性能體現(xiàn)出其完美迅嘩品質(zhì)。

建議根據(jù)愛車的車輛使用參考手冊來添加適量的機油，參唯昌考如下：排量為2.0-2.5L的多為四缸，使用發(fā)動機機油4升為A7環(huán)保型高級發(fā)動機油10W-30或A8科技合巧悶成特級發(fā)動機油 SM/CF 5W-30排量2.5L以上的多為六缸（針對奧迪A6），使用發(fā)動機機油6升為A9 半合成超級磁護發(fā)動機油 SN/CF 0W-30或 A10 100%全合指寬扒成特級發(fā)動機油 SN/CF 0W-30

奧迪Q2和奧迪A4相比個人認為還是奧迪A4相對好一些，車子的實游螞舉用性物銷還有保值性方面來說奧迪A4相對神碧更有優(yōu)勢。

看奧迪變速箱油生產(chǎn)日期方法如下。1、生產(chǎn)日期通常印刷于瓶身背面，前三位為工廠代碼。2、接下來兩位為生產(chǎn)年份，大寫字母代表生產(chǎn)月份的英文首字母，后兩位為生產(chǎn)日期。

奧迪a6車型和牧馬人車型相對比的話，牧馬人車型的保養(yǎng)費用要略微貴一些。如果我們用2.0T渦輪增壓發(fā)動機的奧迪a6與木馬人相比的話，那么奧迪a6的保養(yǎng)費用算是低的了，因為他每次更換機油，這一個單襲做凱項上就要比牧馬人3.6升的發(fā)動機要節(jié)省不胡族少。如果對比的是奧迪a63.0升以上排量的車型與牧馬人的保養(yǎng)費用基本相當。奧迪a6保養(yǎng)一次的費用小，保養(yǎng)在1000~1500元之間，大保養(yǎng)在2000左右牧馬人車型的保養(yǎng)費用也基本上在拍喚這一個檔次上，所以兩車整體的保養(yǎng)費用是相差無幾的，牧馬人略高一些。

你好，EPC節(jié)氣門太臟導致的故障！清洗一下節(jié)氣門體然后對節(jié)氣門體進行一知手滲個數(shù)據(jù)學習匹配就可以了！希望我的薯鉛回答搭脊你能滿意祝你生活愉快

設計缺陷。奧迪系列的許多款車都有顆粒捕捉器，奧迪4驅(qū)沒有顆粒捕捉器屬于設計缺陷。奧迪是德國豪華車品牌，屬于中高檔車，車標是四個環(huán)環(huán)相扣。