渦輪增壓器主要通過油冷、水冷、風(fēng)冷及中冷器協(xié)同作用實現(xiàn)冷卻，保障部件穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

油冷是冷卻的基礎(chǔ)方式，機油從發(fā)動機主油道進入增壓器中間體，在軸部件內(nèi)流動時，既潤滑軸承減少磨損，又帶走高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量，之后經(jīng)出口返回油底殼。軸上的油封還能防止機油竄入渦殼，維持系統(tǒng)潔凈，但油冷的散熱能力有限，長時間高負荷工況下可能難以滿足降溫需求。

水冷則是更高效的補充方案，增壓器中間體的渦輪側(cè)設(shè)有冷卻水套，通過軟管連接發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，冷卻液循環(huán)流動時，能針對性地給軸部額外降溫，保持核心部件溫度穩(wěn)定，有效延長增壓器壽命，不過水冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，會增加一定的制造和維護成本。

風(fēng)冷主要作用于渦殼散熱，利用車輛行駛時的空氣流動，帶走渦殼接觸高溫廢氣后積聚的熱量，其結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，但冷卻效果易受環(huán)境溫度和空氣流速影響，低速或怠速時散熱效率會明顯下降。

中冷器的冷卻針對壓氣機出氣，增壓后的高溫空氣流經(jīng)中冷器時，熱量被傳導(dǎo)至外部，空氣密度隨之提高，讓發(fā)動機能吸入更多氧氣，優(yōu)化燃燒效率，間接減輕了增壓器的熱負荷壓力。

不同冷卻方式各有側(cè)重，油冷保障基礎(chǔ)潤滑散熱，水冷強化核心降溫，風(fēng)冷輔助渦殼散熱，中冷器優(yōu)化進氣狀態(tài)。汽車制造商會根據(jù)車型定位、使用場景等因素，將這些方式合理搭配，形成適配的冷卻系統(tǒng)，確保渦輪增壓器在各種工況下都能穩(wěn)定高效地發(fā)揮性能，既滿足動力輸出需求，又兼顧部件的耐久性。