渦輪增壓器主要通過油冷、水冷、風冷及中冷器協(xié)同作用實現(xiàn)冷卻，保障穩(wěn)定運行。

油冷是冷卻的基礎，機油從發(fā)動機主油道進入增壓器中間體，在軸部件內流動，同時完成潤滑與冷卻，之后返回油底殼。軸上的油封可防止機油竄入渦殼，維持系統(tǒng)正常，但長時間高負荷時，油冷的冷卻能力會受限。

水冷則更高效穩(wěn)定，增壓器中間體的渦輪機側設有冷卻水套，通過軟管連接發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，冷卻液循環(huán)流動，為軸部額外降溫，有效應對汽油機的高熱負荷，不過其結構復雜，制造與維護成本相對較高。

風冷用于渦殼散熱，依靠空氣流動帶走熱量，結構簡單且成本低，但冷卻效果易受環(huán)境溫度和空氣流速影響。中冷器則針對壓氣機排出的高溫空氣，通過冷卻提高空氣密度，助力發(fā)動機吸入更多氧氣，提升工作效率與動力輸出。

汽車制造商會結合車輛定位、使用場景等因素，合理搭配這些冷卻方式。不同方式各有優(yōu)劣，協(xié)同工作可覆蓋多種工況，讓渦輪增壓器在復雜環(huán)境下也能長期穩(wěn)定運轉，發(fā)揮最佳性能。