渦輪增壓發(fā)動機(jī)主要通過油冷、水冷、風(fēng)冷以及中冷這幾種方式進(jìn)行冷卻。

油冷是較為基礎(chǔ)的冷卻方式，機(jī)油在中間體軸部件運(yùn)行，承擔(dān)潤滑與冷卻的雙重責(zé)任，可對關(guān)鍵部位降溫，但其冷卻能力有限，長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效果可能欠佳。水冷則更為高效穩(wěn)定，在高轉(zhuǎn)速等極端條件下，通過中間體新增的水路與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相連，能給增壓器軸部額外降溫，保持溫度穩(wěn)定，延長使用壽命，不過系統(tǒng)復(fù)雜，制造和維護(hù)成本較高。風(fēng)冷主要用于渦殼高溫廢氣的散熱，通過空氣流動帶走熱量，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，只是冷卻效果受環(huán)境溫度和空氣流速影響較大。中冷是借助中冷器給壓氣機(jī)出氣降溫，從而提升渦輪增壓器的工作效率。

不同的冷卻方式各有優(yōu)劣，它們相互配合，共同保障渦輪增壓器的正常運(yùn)行。汽車制造商在設(shè)計(jì)時(shí)，會綜合考慮發(fā)動機(jī)性能、車輛使用場景以及成本等多方面因素，選擇合適的冷卻方案，以確保渦輪增壓發(fā)動機(jī)穩(wěn)定高效地運(yùn)轉(zhuǎn) 。