調(diào)整摩托車氣門間隙需先讓發(fā)動機冷卻，再通過正時標(biāo)記定位、塞尺測量、螺絲調(diào)節(jié)三步操作完成。

發(fā)動機冷卻至常溫是調(diào)整的前提，高溫狀態(tài)下氣門與搖臂會因熱脹冷縮改變原始尺寸，此時調(diào)整易導(dǎo)致間隙不準(zhǔn)。待溫度穩(wěn)定后，需找到發(fā)動機的正時標(biāo)記——通常位于曲軸或凸輪軸附近，轉(zhuǎn)動發(fā)動機使標(biāo)記精準(zhǔn)對齊，確保氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)，這是測量間隙的基礎(chǔ)。

接下來用塞尺（厚薄規(guī)）測量進氣門與排氣門的間隙，不同車型的標(biāo)準(zhǔn)值略有差異，一般進氣門在0.08-0.12毫米，排氣門在0.10-0.15毫米。若測量值偏離標(biāo)準(zhǔn)，需擰松氣門的鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺絲修正：間隙過大則順時針擰動縮小，間隙過小則逆時針擰動放大，直至塞尺能輕輕插入且無明顯松曠感。調(diào)整后需重新擰緊鎖緊螺母，固定當(dāng)前狀態(tài)。

完成所有氣門調(diào)整后，需啟動發(fā)動機測試運行。若發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、怠速均勻且無異常敲擊聲，說明調(diào)整成功；若仍有動力不足或異響，需重新檢查正時標(biāo)記與間隙數(shù)值。規(guī)范的氣門調(diào)整能優(yōu)化發(fā)動機進氣排氣效率，減少部件磨損，讓動力輸出更順暢，燃油燃燒更充分。