渦輪增壓器在高溫下主要依靠油冷、水冷、風(fēng)冷以及中冷器等方式實(shí)現(xiàn)冷卻和潤滑。

油冷是重要的一環(huán)。來自發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)主油道的機(jī)油，經(jīng)增壓器中間體上的機(jī)油進(jìn)口進(jìn)入，在內(nèi)部流動對增壓器軸和軸承進(jìn)行潤滑與冷卻，之后經(jīng)中間體上的機(jī)油出口返回發(fā)動機(jī)油底殼。增壓器軸上的油封可防止機(jī)油竄入其他部件，不過油冷的冷卻能力有限，長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時冷卻效果可能不盡人意。

水冷方式也較為關(guān)鍵。汽油機(jī)增壓器熱負(fù)荷大，在增壓器中間體渦輪機(jī)側(cè)會設(shè)置冷卻水套，并用軟管與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相連，冷卻液循環(huán)可讓增壓器軸和軸承保持低溫，穩(wěn)定溫度、延長使用壽命，只是水冷系統(tǒng)相對復(fù)雜，制造和維護(hù)成本較高。

風(fēng)冷主要用于渦殼冷卻，依靠空氣流動帶走熱量，這種方式結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但冷卻效果易受環(huán)境溫度和空氣流速影響。中冷則是通過中冷器對壓氣機(jī)排出氣體降溫，提高空氣密度，讓發(fā)動機(jī)吸入更多氧氣，提升工作效率和動力輸出。

渦輪增壓器的冷卻和潤滑是多種方式協(xié)同作用的結(jié)果。不同冷卻方式各有長短，它們相互配合，共同保障渦輪增壓器在高溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，汽車制造商也會根據(jù)實(shí)際情況選擇適宜的冷卻方案。