渦輪增壓器主要通過油冷、水冷、風(fēng)冷以及中冷這幾種方式冷卻。

油冷是較為基礎(chǔ)的方式，機(jī)油在中間體軸部件運(yùn)行，承擔(dān)潤滑與冷卻雙重責(zé)任。機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)主油道經(jīng)進(jìn)口進(jìn)入增壓器，在軸部件流動(dòng)后經(jīng)出口返回油底殼，軸上油封防止機(jī)油竄入其他部件，不過長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其冷卻能力會(huì)受限。

水冷則是在中間體增加水路，與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相連。在高轉(zhuǎn)速等極端條件下，能為軸部額外降溫，冷卻液在中間體冷卻水套循環(huán)，可保持溫度穩(wěn)定、延長增壓器使用壽命，只是系統(tǒng)復(fù)雜，成本也較高。

風(fēng)冷主要用于渦殼高溫廢氣散熱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，利用空氣流動(dòng)帶走熱量，但冷卻效果受環(huán)境溫度和空氣流速影響較大。

中冷是借助中冷器給壓氣機(jī)出氣降溫，能夠提升空氣密度，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和動(dòng)力輸出。

這幾種冷卻方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中往往相互配合，共同保障渦輪增壓器穩(wěn)定運(yùn)行，汽車制造商也會(huì)根據(jù)具體需求綜合考量選擇合適方案。