車(chē)輛過(guò)急彎時(shí)應(yīng)提前減速，保持雙手9點(diǎn)和3點(diǎn)握姿，根據(jù)彎道曲率與車(chē)速平穩(wěn)調(diào)整打方向幅度，結(jié)合推拉或交叉法操作并觀察后視鏡。

進(jìn)入急彎前，駕駛者需提前降低車(chē)速至安全范圍，為后續(xù)轉(zhuǎn)向預(yù)留足夠操作空間。進(jìn)入彎道時(shí)，雙手應(yīng)自然握住方向盤(pán)9點(diǎn)和3點(diǎn)位置，拇指輕靠輪圈，四指由外向內(nèi)握輪緣，這種姿勢(shì)能最大化控制轉(zhuǎn)向精度。向左急彎時(shí)，左手主導(dǎo)發(fā)力推送方向盤(pán)，右手輔助配合；向右急彎則相反，右手發(fā)力、左手輔助，動(dòng)作需流暢平穩(wěn)，避免猛打方向?qū)е萝?chē)身失控。若遇發(fā)夾彎等大曲率彎道，可采用“內(nèi)外內(nèi)”過(guò)彎法優(yōu)化軌跡，同時(shí)通過(guò)左右后視鏡觀察車(chē)身與兩側(cè)障礙物的距離。

打方向盤(pán)的幅度需適配實(shí)際路況：急彎曲率越大、車(chē)速越低，轉(zhuǎn)向幅度可適當(dāng)增大；若車(chē)速較高，則需減小幅度并多次微調(diào)，確保車(chē)輛軌跡穩(wěn)定。掉頭或大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，可切換雙手交叉法操作，但盡量避免將方向盤(pán)打滿，防止轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過(guò)度受力。日常駕駛中，緩彎可遵循“早打慢打、早回慢回”原則，急彎則采用“晚打快打、早回快回”策略，讓轉(zhuǎn)向節(jié)奏貼合彎道變化。

正確打方向盤(pán)是過(guò)急彎的核心環(huán)節(jié)，需將提前減速、規(guī)范握姿、適配轉(zhuǎn)向幅度與動(dòng)態(tài)觀察結(jié)合。駕駛者需通過(guò)練習(xí)熟悉不同彎道的操作邏輯，形成肌肉記憶，才能在過(guò)急彎時(shí)既保證安全，又實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)流暢的轉(zhuǎn)向控制。