自動擋車下陡坡應優(yōu)先使用低速擋（如L、M擋）結(jié)合發(fā)動機制動，配合點剎控制車速，嚴禁空擋滑行。

首先需明確擋位選擇的核心邏輯：自動擋下坡時，D擋適用于坡度較緩的短坡，通過點剎即可穩(wěn)定車速；若遇長陡坡，需切換至L擋或手自一體車型的M擋，利用低擋位的發(fā)動機制動牽制車速，避免長時間踩剎車導致制動過熱失效。操作時需注意，掛入低速擋前應先降低車速，確保換擋平順且不損傷變速箱。

下坡前的準備同樣關鍵：提前減速并測試制動性能，確認無故障后再進入坡段；與前車保持50米以上安全距離，長坡路段可適當增大間距，防止因慣性過大引發(fā)追尾。行駛中需慎用連續(xù)制動，優(yōu)先依靠發(fā)動機制動控制車速，僅在必要時輕點剎車輔助。

接近坡底時，需松開制動踏板，適時切換回高速擋，為后續(xù)路況做好準備；全程避免猛打方向盤，確保車輛行駛穩(wěn)定。手自一體車型可通過手動模式的加減擋靈活調(diào)整擋位，進一步優(yōu)化下坡時的車速控制。

綜上，自動擋車下陡坡的核心是合理利用低速擋與發(fā)動機制動，配合提前準備和安全駕駛習慣，既能保障制動系統(tǒng)的有效性，又能提升下坡過程的穩(wěn)定性，避免因操作不當引發(fā)安全風險。