上下陡坡時自動擋的正確操作需根據(jù)坡長、坡度及變速箱類型選擇擋位，結(jié)合發(fā)動機制動與剎車配合。

長上坡或陡坡時，應切換至手動模式（M擋）、L擋或S擋鎖定低擋（如2擋），讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2500-3000rpm以保證扭矩輸出；短緩坡則保持D擋正常給油即可。判斷標準可參考坡長是否超過30秒或坡度明顯，符合條件則切換手動模式，反之用D擋。不同變速箱表現(xiàn)有差異，CVT怕長坡鋼帶打滑，AT需避免頻繁換擋，DCT要減少低速頓挫，鎖定低擋能有效規(guī)避這些問題。

下坡時，短坡如地下車庫可用D擋輕踩剎車；長陡坡則需切M擋或L擋，利用發(fā)動機制動控制車速，避免長時間踩剎車導致制動衰減。無手動模式的車型可掛S擋，同樣能發(fā)揮發(fā)動機制動作用。需注意嚴禁空擋滑行，這會失去發(fā)動機牽制力，增加安全風險。

坡道停車起步時，大坡先掛D擋輕踩油門，待車輛有前進動力后再松手剎；小坡直接松剎車踩油門即可。上坡超車時，可先松油門降擋再猛踩油門，提升動力響應。

總之，自動擋上下陡坡的核心是合理利用低擋鎖定與發(fā)動機制動，根據(jù)實際路況靈活切換擋位，既能保證動力輸出，又能保障制動安全，不同變速箱車型雖有差異，但遵循擋位匹配原則即可平穩(wěn)通過。