城市里很少見到牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），核心原因是它的設(shè)計定位與城市用車需求存在明顯錯配。

牧馬人誕生于越野場景，其硬核結(jié)構(gòu)與城市通勤的舒適性需求格格不入。它采用非承載式車身搭配整體橋懸掛，專為應(yīng)對巖石、泥地等非鋪裝路面設(shè)計，在城市平坦道路行駛時，濾震效果差，車身晃動明顯，駕乘體驗遠(yuǎn)不及注重舒適性的城市SUV。同時，242-255mm的最小離地間隙和近1.85米的車身高度，讓它在城市地庫、低矮限高桿前容易“碰壁”，通行便利性打折扣。

高使用成本也讓多數(shù)城市用戶望而卻步。牧馬人起售價49.99萬，遠(yuǎn)超主流城市SUV的20-40萬區(qū)間；WLTC綜合油耗9.95-10.62L/100km，且需加注95號汽油，日常通勤成本較高。此外，進(jìn)口身份帶來的保養(yǎng)、維修費用，進(jìn)一步提升了長期使用的經(jīng)濟門檻。

功能設(shè)計上的“越野偏向”，也降低了它在城市的實用性。兩門版軸距僅2459mm，后排上下車不便；四門版雖軸距更長，但非承載式車身侵占了內(nèi)部空間，儲物與乘坐利用率不如同級別城市SUV。而全系標(biāo)配的越野地形模式、前后橋差速鎖等配置，在城市駕駛中幾乎無用武之地，反而增加了車身重量與能耗。

牧馬人是專為越野愛好者打造的“專業(yè)玩具”，它的優(yōu)勢在郊外山野間才能充分釋放。當(dāng)城市通勤更需要舒適、經(jīng)濟與便利時，這種定位清晰的硬派越野車，自然不會成為多數(shù)人的選擇，這也是它在城市里少見的根本邏輯。