城市里很少見到牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），主要是因為其越野取向的設計與城市用車需求存在明顯錯位。

牧馬人作為Jeep品牌的頂級越野車型，從誕生起就以全地形通過性為核心目標。非承載式車身、整體橋懸掛賦予它強悍的越野剛性，卻讓城市行駛時濾震不足，細小顛簸都能清晰傳遞到座艙；高離地間隙和大接近角帶來了出色的通過性，卻也抬高了車身重心，在城市狹窄街道轉彎或老小區(qū)停車時顯得笨重。這些為越野而生的設計，恰恰成了城市通勤的短板。

城市用戶更在意的舒適性與實用性，也并非牧馬人的優(yōu)勢。它的電子液壓轉向在低速挪車時手感沉重，兩門版車型后排上下不便，四門版的后備箱空間也因非承載式車身結構受到擠壓，難以滿足家庭購物、帶娃等日常場景。同時，接近50萬起的指導價、9.95L以上的WLTC油耗，以及進口車型較高的維保成本，也讓它在城市家用車市場缺乏性價比競爭力。

智能配置的差異進一步拉開了距離。牧馬人僅配備L1級駕駛輔助功能，缺少城市常用的自動泊車、車道居中保持等配置，與主流城市SUV的智能體驗存在差距。這種“越野優(yōu)先”的定位，讓它更適合山林戈壁的馳騁，而非城市道路的穿梭。

從設計初衷到實際體驗，牧馬人都與城市用車的核心需求背道而馳。它是為征服荒野而生的座駕，城市的平坦街道與擁擠車流，本就不是它的舞臺。當城市用戶優(yōu)先選擇平順、靈活、智能的車型時，牧馬人自然更多出現(xiàn)在越野愛好者的車庫，而非城市的日常車流中。