奔馳寶馬奧迪的四驅系統(tǒng)各有技術側重，綜合性能以奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更突出。

奧迪Quattro系統(tǒng)依托純機械結構的托森中央差速器，能主動根據(jù)路況調整動力分配，無需電子系統(tǒng)過多介入，在高速應急或復雜路面時，可快速讓車輪獲得充足抓地力，四驅性能的響應速度與穩(wěn)定性領先同級。奔馳4MATIC系統(tǒng)采用前、中、后開放式差速器，核心技術4ETS能借助ABS制動力分配實現(xiàn)差動限制，低速越野場景下優(yōu)勢明顯，但高速行駛時能量損耗相對較高。寶馬Xdrive系統(tǒng)通過分動箱技術實時調節(jié)扭矩分配，0.1秒內即可完成動力調整，在車輛加速尤其是急加速過程中，能讓后輪獲得更多動力，高速行駛與急加速時能量損耗較少。

不同四驅系統(tǒng)的設計邏輯對應不同使用需求。若追求極致四驅性能，奧迪Quattro的主動機械分配優(yōu)勢更契合；若注重低速越野場景的通過性，奔馳4MATIC是合適選擇；若看重加速時的動力輸出效率，寶馬Xdrive則更具針對性。各品牌四驅系統(tǒng)均基于自身技術積累打造，不存在絕對的“最厲害”，而是各有擅長領域，需結合實際使用場景判斷。