擁堵費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)是綜合多方面因素制定的，旨在利用價(jià)格機(jī)制緩解交通擁堵、提高運(yùn)營(yíng)效率。

在國(guó)外，不同城市有不同的收取方式與標(biāo)準(zhǔn)。比如新加坡，自1975年起在市中心特定控制區(qū)域，對(duì)進(jìn)入車(chē)輛（公交車(chē)除外）每天收3新元擁堵費(fèi)。英國(guó)倫敦2003年起對(duì)市中心車(chē)輛征收擁堵費(fèi)，有效減少了進(jìn)入市中心的小汽車(chē)數(shù)量，還提升了公交車(chē)的行駛速度。瑞典斯德哥爾摩也于2007年開(kāi)始對(duì)市中心車(chē)輛征收。美國(guó)紐約在曼哈頓區(qū)特定路段，根據(jù)不同車(chē)型收取不同費(fèi)用。這些城市根據(jù)自身交通狀況、區(qū)域特點(diǎn)等因素，確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

在國(guó)內(nèi)，雖然很多城市還未實(shí)際征收擁堵費(fèi)，但也有一些嘗試和規(guī)劃。深圳有意對(duì)進(jìn)入重點(diǎn)中心城區(qū)車(chē)輛收費(fèi)，還提高了華強(qiáng)北商業(yè)區(qū)停車(chē)收費(fèi)；上海醞釀?wù)魇論矶沦M(fèi)以取代私家車(chē)牌照拍賣(mài)制度；北京也在研究制定相關(guān)政策。這些規(guī)劃同樣需要綜合考慮城市交通壓力、居民承受能力等多方面因素。

擁堵費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)的確定，是一個(gè)復(fù)雜且需謹(jǐn)慎對(duì)待的過(guò)程，要綜合考量多方面因素，權(quán)衡利弊，以達(dá)到緩解交通擁堵、優(yōu)化交通環(huán)境的目的 。