車輛一軸不平衡率的原因涉及制造、材料、安裝、使用等多方面因素。

制造環(huán)節(jié)中，加工與裝配的細(xì)微偏差，會(huì)致使一軸質(zhì)量分布不均，為不平衡埋下隱患。材料若存在內(nèi)部缺陷或材質(zhì)不均勻，在一軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)引發(fā)不平衡狀況。安裝時(shí)位置不準(zhǔn)確或施力過大，同樣可能破壞一軸原本應(yīng)有的平衡狀態(tài)。

在車輛使用過程中，也有諸多因素會(huì)導(dǎo)致一軸不平衡率出現(xiàn)問題。長時(shí)間的磨損老化，會(huì)降低一軸質(zhì)量，改變其平衡。開車習(xí)慣過猛，傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)因零部件質(zhì)量分布不均產(chǎn)生離心力，影響一軸平衡。此外，輪轂變形、輪胎磨損不均、制動(dòng)鼓失圓等，以及剎車分泵故障、剎車片磨損不均等制動(dòng)系統(tǒng)問題，都可能導(dǎo)致一軸不平衡率異常。

車輛一軸不平衡率是多種因素共同作用的結(jié)果，制造、材料、安裝的先天不足，加上使用過程中的損耗與意外狀況，都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，需全面排查才能找到根源 。