一軸不平衡率不合格的原因主要有以下這些。

制造方面在汽車(chē)制造時(shí)加工、裝配環(huán)節(jié)有問(wèn)題造成一軸質(zhì)量不均勻。

材料方面一軸的材料要是有內(nèi)部缺陷或者材質(zhì)不均勻就會(huì)引發(fā)不平衡。

安裝上一軸安裝位置不對(duì)或者安裝用力過(guò)大也可能導(dǎo)致不平衡。

使用時(shí)間長(zhǎng)了一軸會(huì)磨損老化質(zhì)量降低從而不平衡。

還有前輪剎車(chē)片磨損不均前輪剎車(chē)分泵故障前輪輪轂軸承磨損前輪輪胎氣壓不一致。

另外輪轂變形、輪胎磨損不均、制動(dòng)鼓失圓也會(huì)導(dǎo)致一軸不平衡率不合格。

要是輪轂變形造成的一軸不平衡率過(guò)高一般得矯正輪轂。剎車(chē)分泵靈敏度不夠也會(huì)讓一軸和二軸的過(guò)程差最大差值出問(wèn)題造成一軸不平衡率不合格。

總之發(fā)現(xiàn)一軸不平衡率不合格得仔細(xì)排查原因針對(duì)性解決問(wèn)題。