電動汽車主要通過電阻絲加熱、PTC熱敏電阻加熱以及熱泵系統(tǒng)等方式實現(xiàn)制熱。

電阻絲加熱是較為基礎(chǔ)的方式，通電后電阻絲就能產(chǎn)生熱量，操作簡單。然而這種方式能耗相對高些，就像一個大功率的電暖器一直在工作耗電。PTC熱敏電阻加熱具有恒溫發(fā)熱的特性，能夠根據(jù)設(shè)定自動調(diào)節(jié)功率并實現(xiàn)精準控溫。外界溫度較低時，PTC電阻減小，發(fā)熱量增大，保障車內(nèi)溫度適宜。熱泵系統(tǒng)則是從車外環(huán)境中吸收熱量傳遞到車內(nèi)，就如同一個熱量“搬運工”，具有較高的節(jié)能性和制熱效率。不過在極端低溫環(huán)境下，熱泵獲取熱量的能力受限，制熱效果可能受影響。而余熱+PTC方式，先利用功率轉(zhuǎn)換器等大功率器件工作時產(chǎn)生的熱量進行熱交換，熱量不足時開啟PTC加熱器，這是有效利用能源的一種方式。

總之，不同制熱方式各有特點與優(yōu)劣，工程師也持續(xù)在改進優(yōu)化，讓電動汽車在制熱方面能耗更低、效果更好，為用戶帶來更舒適的駕乘體驗 。