純電動車通過電動壓縮機實現(xiàn)制冷，通過PTC加熱器或熱泵系統(tǒng)實現(xiàn)制熱。

制冷時，純電動車依靠電池供電的電動壓縮機驅(qū)動制冷劑循環(huán)。制冷劑經(jīng)冷凝器散熱、膨脹閥減壓后，在蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)熱量，隨后被壓縮機重新壓縮，持續(xù)將車內(nèi)熱量轉(zhuǎn)移至車外，完成降溫過程。這一原理與傳統(tǒng)燃油車相似，但動力來源從發(fā)動機變?yōu)殡姵仉娏Γ评渌俣炔皇馨l(fā)動機功率限制，能快速調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。

制熱方面，純電動車因無發(fā)動機余熱，需通過電能轉(zhuǎn)化熱量。PTC加熱器利用正溫度系數(shù)熱敏元件，通電后直接發(fā)熱，熱量經(jīng)風機送入車內(nèi)，類似電暖器的工作方式，但耗電量較高，可能影響續(xù)航。熱泵系統(tǒng)則通過電動壓縮機改變制冷劑流向，從車外環(huán)境吸收熱量并轉(zhuǎn)移至車內(nèi)，效率更高，能在低溫環(huán)境下減少電量消耗，是更節(jié)能的制熱方案。

無論是制冷還是制熱，純電動車的溫度調(diào)節(jié)都依賴電能驅(qū)動核心部件。制冷系統(tǒng)的電動壓縮機確?？焖俳禍兀茻釀t根據(jù)技術(shù)路線分為直接發(fā)熱的PTC和高效換熱的熱泵。不同技術(shù)在能耗與續(xù)航影響上存在差異，消費者可根據(jù)使用場景選擇更適配的車型，以平衡舒適體驗與續(xù)航表現(xiàn)。