正確計算差速器速比，通常用從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)得出初步速比，實(shí)際計算還需考慮更多參數(shù) 。

差速器速比在汽車傳動領(lǐng)域意義重大，其計算基礎(chǔ)是測量與傳動軸相連的主動齒輪和與差速器殼相連的從動齒輪的齒數(shù)，二者相除可得初步速比。不過，這只是基礎(chǔ)步驟，實(shí)際計算中齒輪模數(shù)、壓力角等參數(shù)也會影響最終結(jié)果。若差速器中存在行星齒輪組，計算過程會更為復(fù)雜。

不同類型的差速器，常見速比范圍有所不同。普通開式差速器速比一般在3:1 - 5:1 ；限滑差速器速比范圍為2.5:1 - 4:1；電子限滑差速器則能依據(jù)電子控制實(shí)時調(diào)整。計算差速器速比的方法存在一定局限性，比如測量齒輪齒數(shù)和尺寸時可能出現(xiàn)誤差，復(fù)雜結(jié)構(gòu)也會增加準(zhǔn)確描述傳動關(guān)系的難度，而且車輛實(shí)際運(yùn)行中的多種因素，會使差速器實(shí)際速比與計算值有偏差。計算差速器速比需要嚴(yán)謹(jǐn)對待每一個環(huán)節(jié)，綜合考量眾多因素，才能盡可能得到準(zhǔn)確結(jié)果。