正確計(jì)算差速器速比，通常用從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)齒輪齒數(shù)得出初步速比，實(shí)際計(jì)算還需考慮更多參數(shù) 。

差速器速比在汽車傳動(dòng)領(lǐng)域意義重大，其計(jì)算基礎(chǔ)是測(cè)量與傳動(dòng)軸相連的主動(dòng)齒輪和與差速器殼相連的從動(dòng)齒輪的齒數(shù)，二者相除可得初步速比。不過(guò)，這只是基礎(chǔ)步驟，實(shí)際計(jì)算中齒輪模數(shù)、壓力角等參數(shù)也會(huì)影響最終結(jié)果。若差速器中存在行星齒輪組，計(jì)算過(guò)程會(huì)更為復(fù)雜。

不同類型的差速器，常見速比范圍有所不同。普通開式差速器速比一般在3:1 - 5:1 ；限滑差速器速比范圍為2.5:1 - 4:1；電子限滑差速器則能依據(jù)電子控制實(shí)時(shí)調(diào)整。計(jì)算差速器速比的方法存在一定局限性，比如測(cè)量齒輪齒數(shù)和尺寸時(shí)可能出現(xiàn)誤差，復(fù)雜結(jié)構(gòu)也會(huì)增加準(zhǔn)確描述傳動(dòng)關(guān)系的難度，而且車輛實(shí)際運(yùn)行中的多種因素，會(huì)使差速器實(shí)際速比與計(jì)算值有偏差。計(jì)算差速器速比需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待每一個(gè)環(huán)節(jié)，綜合考量眾多因素，才能盡可能得到準(zhǔn)確結(jié)果。