汽車后橋速比的計算方法有兩種，既可以通過查看車輛技術(shù)參數(shù)手冊或咨詢廠家獲取，也可以通過測量計算得出。

測量計算時，需先升起車輛使后橋懸空，確切地確定主減速器中主動和從動齒輪的齒數(shù)，之后用從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)，便可得后橋速比。從原理上講，汽車后橋速比乃傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比，也可以說是主減速器的齒輪傳動比。此外，它與發(fā)動機、離合器、變速箱和差速器等部件也有密切聯(lián)系。發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速除以變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速為發(fā)動機側(cè)傳動比，變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速除以差速器輸入軸轉(zhuǎn)速為變速箱側(cè)傳動比，差速器輸出軸轉(zhuǎn)速除以輪胎旋轉(zhuǎn)速度為后橋側(cè)傳動比，這些傳動比的乘積就是總傳動比，而后橋速比等于1除以總傳動比 。

汽車后橋速比的計算方式多樣。不同車型的后橋結(jié)構(gòu)和齒輪齒數(shù)有別，所以無論是哪種計算方式都要確保準(zhǔn)確。通過合理算出的后橋速比，能幫助車主更深入地了解汽車性能，從而使汽車達(dá)到更理想的運行狀態(tài)。