獨(dú)立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)車輪通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)分別懸掛在車架或車身下。其優(yōu)點(diǎn)是：重量輕，減少對(duì)車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可以采用剛度較低的軟彈簧來(lái)提高車的舒適性；可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨(dú)立跳動(dòng)，可以減少車身的傾斜和震動(dòng)。具有舒適性好、抗側(cè)傾能力強(qiáng)、操控容易等優(yōu)點(diǎn)。但缺點(diǎn)是承載能力和抗沖擊性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。幾乎所有的現(xiàn)代汽車都是獨(dú)立懸掛的。皮卡的后懸架，部分越野車的前后懸架，以及幾乎所有貨車和大部分大客車的前后懸架都采用了非獨(dú)立懸架，也就是所謂的“車橋”。臂式獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：1。獨(dú)立懸架是當(dāng)今常見(jiàn)的懸架形式。多連桿獨(dú)立懸架用于后輪和后懸架。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連桿數(shù)量多，在吸收和過(guò)濾振動(dòng)方面具有先天優(yōu)勢(shì)；2.叉骨式獨(dú)立懸架并不常見(jiàn)。前輪懸掛采用雙臂懸掛，其振動(dòng)傳遞比多連桿懸掛更直接。這種懸掛的跟蹤性更好，響應(yīng)更快，所以更適合跑車的前懸掛。3.獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是指每側(cè)車輪通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)獨(dú)立懸掛在車架或車身下。其優(yōu)點(diǎn)是：重量輕，減少對(duì)車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可以使用低剛度的軟彈簧來(lái)提高汽車的舒適性。