當(dāng)然氣門越多，進(jìn)排氣越順暢，但是我覺得你提最大功率沒什么用。我們只有在和人賽跑的時候才能用最大功率跑(準(zhǔn)確的說，我們可以用最大功率的70%。對了，我們平時感覺哪個車加速快，哪個車加速慢。因為發(fā)動機(jī)的調(diào)校，同一輛車可以這樣調(diào)校和使用(比如速度扭矩但是速度，這款車適合城市行駛，最大扭矩出現(xiàn)在中速，適合山地跑，最大扭矩出現(xiàn)在中速。一般來說，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，氣缸越多，氣缸直徑越小，轉(zhuǎn)速越高，以獲得更大的提升功率。一般來說，在相同排量下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個人跑步累得喘不過氣來，需要張嘴呼吸一樣。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的每個氣缸都有一個進(jìn)氣門和一個排氣門。這種雙閥機(jī)構(gòu)相對簡單，制造成本低，并且相對容易維護(hù)。對于輸出功率要求不高的普通發(fā)動機(jī)，兩個氣門可以獲得滿意的發(fā)動機(jī)輸出功率和扭矩性能。大排量大功率的發(fā)動機(jī)應(yīng)該采用多氣門技術(shù)。最簡單的多氣門技術(shù)就是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一排兩氣門結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個進(jìn)氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。在四氣門氣門機(jī)構(gòu)中，每個氣缸有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門。每缸四氣門和五氣門的區(qū)別如下：1。如果有更多的閥門，在相同的壓力下，空氣和汽油的混合物會霧化得更好，燃燒得更充分。發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)與否有很多權(quán)衡，其中氣缸和氣門的數(shù)量確實是其中之一；2.汽車發(fā)動機(jī)常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸。1升以下排量的發(fā)動機(jī)，一般是3缸(如李霞7100)，1-2缸。5升發(fā)動機(jī)多為4缸發(fā)動機(jī)，3升發(fā)動機(jī)多為6缸發(fā)動機(jī)，4升發(fā)動機(jī)多為8缸發(fā)動機(jī)。5升以上12缸發(fā)動機(jī)；3.按照發(fā)動機(jī)的排列方式分為W型12缸發(fā)動機(jī)(如大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）W12、奧迪A8W12)、V型12缸發(fā)動機(jī)(如奔馳S600、寶馬760)、W型8缸發(fā)動機(jī)(如帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）W8)、V型8缸發(fā)動機(jī)(如全新奧迪A6L4)。