車輛的可變轉(zhuǎn)向比與方向盤(pán)有關(guān)。整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向的原理是通過(guò)焦點(diǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)接收車輛的各種動(dòng)態(tài)行駛信號(hào)，然后綜合判斷輸出一個(gè)合適的轉(zhuǎn)向角度。螺母帶動(dòng)絲杠軸向移動(dòng)，使后輪輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪和前輪偏轉(zhuǎn)方向一致，提高了高速轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性。可變轉(zhuǎn)向比是指根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向齒輪比。當(dāng)車輛開(kāi)始停止時(shí)，當(dāng)車速低或轉(zhuǎn)向角大時(shí)，提供小的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比。當(dāng)車輛高速行駛或轉(zhuǎn)向角較小時(shí)，如果轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)較大，車輛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性會(huì)有所提高。大部分車往死的方向打1.5圈，換擋慢的時(shí)候打1圈，跑的時(shí)候打1.5圈，也就是一檔和倒檔行駛時(shí)到車輪的圈數(shù)少。這是因?yàn)閯倓傔^(guò)得去，比較省力。X6基本都有這個(gè)功能。