所謂電子助力轉(zhuǎn)向，指的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)提供；而液壓助力指的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力由液壓泵產(chǎn)生的油液壓力提供。

區(qū)別在于液壓油泵的驅(qū)動(dòng)方式不同。機(jī)械液壓助力液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而電子液壓助力泵是由電力驅(qū)動(dòng)的電子泵。而且在電液助力系統(tǒng)中加入了很多電子傳感器，可以根據(jù)車速改變助力泵的油壓，使低速更輕，高速更穩(wěn)?，F(xiàn)在絕大多數(shù)車型基本都采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中液壓助力轉(zhuǎn)向包括機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向和電液轉(zhuǎn)向。工作原理類似?；旧?，液壓泵提供油壓來(lái)推動(dòng)活塞，進(jìn)而推動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，使車輪轉(zhuǎn)向。因?yàn)闄C(jī)械式液壓助力的液壓泵直接是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的，所以就會(huì)有低速時(shí)，方向盤偏重的狀況。與此同時(shí)我們?cè)陂_(kāi)車的時(shí)候，需要防止長(zhǎng)時(shí)間打死，特別是在轉(zhuǎn)彎和倒車，長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤會(huì)影響到轉(zhuǎn)向助力泵的油壓太低，容易損壞助力泵，然后有方向盤太重的狀況。