【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】八年，可以讓一個青澀男孩變?yōu)槔蠚獯笫澹部梢宰屢粋€清純少女變?yōu)槌旨尹S臉婆，而八年對于一臺汽車而言，更是一把殺豬刀。寶馬7系自2008年換代至今已過去7個年頭，即使它代表了寶馬對于豪華大型車市場需求的判斷與引領，但別忘了“三年之痛、七年之癢”的鐵律，土豪們都是花心的主，移情別戀的事可不少干。寶馬也似乎深諳此中道理，在全新一代7系上市之前，搞了一場前期試駕會，猶抱琵琶半遮面地讓財主們見識見識自家頭牌的實力。

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　　高強度鋼自不必多說，使用比例和使用位置越加合理，對車輛的安全性能提升就越明顯。關于高強度鋼的一些嘮嗑，各位網(wǎng)友可以閱讀以下文章：

　　而寶馬全新7系也將成為該級別中首例使用碳纖維材料的車型，這也是寶馬高端技術下放到民用車型的征兆。

　　也許你會說i3的價格更“親民”，但i3僅僅是寶馬高大上技術的展現(xiàn)和對未來集團汽車的譜寫，真正適合民用的車還得是1357系，而7系開始使用碳纖維材料也預示了寶馬將會加快5系及以下車型的普及應用。