帕杰羅3.0 自動豪華版/精英版 40.8萬/43.8萬

　　同是日系越野車的代表作，帕杰羅走的路線和普拉多不太一樣。帕杰羅外觀依舊保持“軍車”形象，線條比普拉多乃至蘭德酷路澤200都要硬，但在機械系統(tǒng)上，卻更多地為公路高速行駛做出讓步。

　　帕杰羅外觀粗獷，線條筆直，車身尺寸和普拉多基本無異。給人的感覺還停留在軍隊用車，但實際上，帕杰羅擯棄了具備優(yōu)秀硬派越野能力的后硬軸設(shè)計，而是采用多連桿的后懸。

　　在內(nèi)飾上，帕杰羅還是稍遜一籌，特別是和普拉多相比而言，內(nèi)飾還是粗糙了一點。但是在配置上，帕杰羅毫不含糊，在價格相當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，還具備了大燈自動清洗、后排座椅加熱等功能，不過低配上的手動空調(diào)則有失身份了。

　　帕杰羅另一個優(yōu)勢在于工況清晰的分時四驅(qū)系統(tǒng)。熟悉四驅(qū)原理的用戶對種設(shè)定可是心滿意足，但對于不熟知四驅(qū)系統(tǒng)的人來說，或許是個劣勢。用戶必須清楚了解4種工況在什么時間時候而精心選擇。而普拉多的全時四驅(qū)則沒有那么復(fù)雜的操作，只需要用戶選擇高速四驅(qū)還是低速四驅(qū)就好了。

　　從底盤的結(jié)構(gòu)看，帕杰羅完全摒棄了適合極限越野的非獨立懸掛設(shè)計，后輪更是采用了多連桿設(shè)計。這是當(dāng)今越野車追求公路性能的大潮流，而帕杰羅當(dāng)然不會忘記他們在沙漠、戈壁高速越野的傳統(tǒng)，因此多連桿的設(shè)計并不妨礙其性能。相反，其實對于大多數(shù)的用戶來說，只要不進(jìn)行極限越野，這類型的車輛反而能提供優(yōu)秀的高速性能，也具備不俗的越野能力。

　　普拉多2700同是進(jìn)口車，但總體上，特別是在動力總成上，還是要比普拉多2700更勝一籌。

　　總結(jié)：這4款備選SUV，基本上能滿足面子的要求了，預(yù)算也在40萬多點這樣子。不過從動力總成上，普拉多2700明顯處于劣勢，用起來會有諸多不爽。沃爾沃只有2驅(qū)，對于越野和冰雪路面行走有很大缺點。但如果并不在意這點的話，先進(jìn)的動力總成、豪華卻低調(diào)的外觀，加上貼心的安全保護(hù)，也是不錯的選擇。帕杰羅的性價比是非常不錯的。中大型越野車的尺寸、強悍的分時四驅(qū)系統(tǒng)，如果不介意內(nèi)飾稍微粗糙和外觀過于“軍車”的話，是一個實惠的選擇。Q5駕駛感一流，先進(jìn)的動力總成和奧迪大名鼎鼎的quattro系統(tǒng)，使其擁有強悍的公路和冰雪性能。內(nèi)飾也充滿豪華感。不過一想到加價+長時間訂車，估計很多人會放棄。