干干凈凈的發(fā)動(dòng)機(jī)艙更能看出水平對置的優(yōu)勢

　　以往總說水平對置能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)重心，但打開普通車頭蓋，里面亂七八糟的管線總是妨礙了這種觀感。這回斯巴魯的這臺(tái)展車就很能說明問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)就發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器總成，是不是很低很低?有木有?

　　　混動(dòng)版本的大路虎

　　高端豪華車使用混合動(dòng)力已經(jīng)不鮮見了，這次輪到了路虎。這么硬派的越野車使用混合動(dòng)力，礙于電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩，起步還要悠著點(diǎn)。對于環(huán)保，這臺(tái)混合動(dòng)力的路虎還是很有貢獻(xiàn)的，

　　凱美瑞的白車身 5000個(gè)焊點(diǎn)

　　廣汽在車展上展示了凱美瑞的白車身，賣點(diǎn)是5000個(gè)焊點(diǎn)。大眾很強(qiáng)調(diào)他們的車身采用激光焊，渾然一體，焊點(diǎn)少。到底焊點(diǎn)多好還是少好，這個(gè)問題似乎很辨證。