隨著國內(nèi)汽車市場消費(fèi)主力的年輕化，廠商也越來越樂意打造時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品以迎合“上帝”們張揚(yáng)個(gè)性的需要。12月剛剛上市的新君威無疑是時(shí)下最受關(guān)注的中型車之一，不同于上一代產(chǎn)品穩(wěn)重中庸的設(shè)計(jì)理念，新君威從內(nèi)到外都透露出銳利和動(dòng)感，加上通用最新全球平臺(tái)EpsilonⅡ所帶來的乘用舒適性與駕駛樂趣雙重保證，特別吸引那些年輕精英。

　　不過國內(nèi)主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車可不止新君威一家，福特的蒙迪歐-致勝依靠《皇家賭場》中的精彩演出早已為廣大車友所熟悉，運(yùn)動(dòng)感十足的外形加上超大的車內(nèi)空間也贏得了不少人的青睞。它與新君威定位相近，在價(jià)格區(qū)間上也有相當(dāng)大的重合區(qū)間，兩者勢必要有一番龍爭虎斗，所以今天我們就來對比看看它們在各方面的優(yōu)與劣。

　　● 外觀——新君威更流暢，致勝更有沖擊力

　　新君威從外觀上絕大部分借鑒了Invicta概念車的設(shè)計(jì)理念：張揚(yáng)的中格柵以及上翹的運(yùn)動(dòng)前車燈，配合車前蓋上隆起線條的肌肉感，構(gòu)成了整個(gè)富有肌肉感的前臉；

　　新君威的外觀蕭條流暢，有幾分轎跑的感覺

　　而采用了前懸短后懸高設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體車身，讓整車形成前低后高的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)，讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。

　　致勝的車身輪廓圓滑，但福特家族傳統(tǒng)的“X焦點(diǎn)”式前臉設(shè)計(jì)，使其總是帶著遮掩不住的運(yùn)動(dòng)感；車前蓋上隆起線條所展示的肌肉感在提醒著人們它的美國血統(tǒng)，更在展示著它的攻擊性；前大燈與獨(dú)立霧燈均為線條銳利的四邊形，配合簡潔的中網(wǎng)與大氣的進(jìn)氣隔柵與最寬最高的車身造型，組合在一起反而更顯得更為大氣。

　　蒙迪歐-致勝的外觀更大氣有沖擊力

　　車身側(cè)面線條簡潔，上翹的腰線與僅有120mm的最小離地間隙更進(jìn)一步證明了其的運(yùn)動(dòng)定位。另外給人印象深刻的就是它因車型而異的輪圈造型設(shè)計(jì)，尤其是采用歐洲福特ST設(shè)計(jì)的豪華運(yùn)動(dòng)型，更加增強(qiáng)了動(dòng)感。

　　整體對比來看，兩款車給人的感覺都很動(dòng)感，但新君威的線條更流暢，更像是轎跑的感覺；而致勝依靠更大的體型和更為大氣寬闊的進(jìn)氣隔柵，使其看上去更具壓迫感與攻擊性。