馬自達(dá)-昂克塞拉
指導(dǎo)價(jià)：11.49～15.99萬元
新一代上市時(shí)間：2014-05-21

　　我不會(huì)告訴你，如今公司已經(jīng)有3臺(tái)昂克賽拉了...這款最新的馬自達(dá)3-昂克賽拉，的確在外形上就擄獲了不少年輕一族的芳心，更何況，它還真不是一個(gè)樣子貨，在油耗、配置方面的表現(xiàn)上也是非常出色。

近期銷量表現(xiàn)如何？

　　上市才幾個(gè)月的昂克賽拉銷量算是節(jié)節(jié)攀升，不過其增長幅度并不大，一是受制于產(chǎn)能影響，二是其受眾年輕化，中年以上層級(jí)的人并不是那么感冒。不過我想，昂克賽拉能賣到這個(gè)程度，不管是領(lǐng)導(dǎo)還是銷售，都已經(jīng)可以捂嘴笑了。

賣點(diǎn)一：一見傾心的容顏

　　“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念真的很適合緊湊型車，設(shè)計(jì)師可以把它的線條勾勒的更加動(dòng)感，不必為了刻意討好更高年齡層的人群，比如馬自達(dá)阿特茲和馬自達(dá)CX-5還是有所收斂的，而馬自達(dá)昂克賽拉則最大程度地展現(xiàn)了“豹”力美學(xué)的特點(diǎn)。

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　　而內(nèi)飾也是帶著濃厚的簡約式運(yùn)動(dòng)感，沒有太多的按鈕，不少地方還運(yùn)用了仿碳纖和紅色縫線，這樣的內(nèi)飾應(yīng)該是能夠活動(dòng)不少人的好評(píng)。車內(nèi)最大的特色是那個(gè)平視化的座艙設(shè)計(jì)，包括清晰易讀的儀表盤、位于頂部的中央顯示屏、全新人機(jī)交互系統(tǒng)以及抬頭顯示（頂配車）等，盡量減少駕駛員實(shí)線離開路面的機(jī)會(huì)。而內(nèi)飾做工相比老款星騁來說提升相當(dāng)明顯，起碼軟性搪塑材質(zhì)沒少用。

賣點(diǎn)二：空間較之上一代有明顯提升

　　馬自達(dá)昂科賽拉的軸距提升了60mm，達(dá)到了同級(jí)別中領(lǐng)先的2700mm，不過由于其運(yùn)動(dòng)的定位，所以后排腿部空間的改善其實(shí)并不算特別大，至少和同為2700mm的競爭對(duì)手相比沒有優(yōu)勢(shì)。但這也只是橫向比較而言，相對(duì)于老款車型來說還是有著巨大的提升的，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前后排至少不再頂腿了，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車來說，也算是夠用。

　　后備箱容積由于形體設(shè)計(jì)的關(guān)系，并不會(huì)顯得特別大，但好在后排放倒后比較平整。根據(jù)查詢得到的資料，其常規(guī)容量為419L，相比之前說的幾款車型來說都不算有優(yōu)勢(shì)。

賣點(diǎn)三：節(jié)油能力一流

　　經(jīng)歷了兩臺(tái)搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的新車-馬自達(dá)CX-5和馬自達(dá)阿特茲，相信大家對(duì)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)已經(jīng)不再陌生。在動(dòng)力不打折扣的情況下，帶來無與倫比的駕駛樂趣，同時(shí)也有著其它車型望塵莫及的油耗表現(xiàn)，這就是它的魅力所在。而對(duì)于國內(nèi)比較關(guān)注油耗的消費(fèi)者而言，馬自達(dá)昂克賽拉在這方面肯定是不會(huì)讓大家失望的。

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　　省油實(shí)力強(qiáng)勁的昂克賽拉全系標(biāo)配自啟停系統(tǒng)，在城市多紅燈地帶倒是一個(gè)節(jié)油利器。而2.0L車型還會(huì)帶有能量回收系統(tǒng)，更好地彌補(bǔ)了排量高帶來的負(fù)面效果。

賣點(diǎn)四：整體配置都不錯(cuò)

　　昂克賽拉的整體配置都挺厚道，一鍵啟動(dòng)功能、DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、i-stop智能怠速停止系統(tǒng)等等都是從最低配車型上開始標(biāo)配的，這些在眾日系對(duì)手當(dāng)中可都不會(huì)有。不過我更推薦2.0L的運(yùn)動(dòng)型，試駕過1.5L的昂克賽拉后真心覺得，只有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)才能體現(xiàn)昂克賽拉的精髓。

　　點(diǎn)評(píng)：自達(dá)沉寂了許久，總算給出了一份讓人比較滿意的答卷，不過昂克賽拉起售價(jià)在同級(jí)別來說并不算太低，馬自達(dá)是否真的有自信將它賣出個(gè)好銷量？這問題得丟給營銷組去慢慢研究了。