雪佛蘭-新科魯茲
指導(dǎo)價：10.99～16.99萬元
新一代上市時間：2014-08-22

　　新科魯茲的出現(xiàn)絕對是一個巨大的驚喜，怎么說呢，新一代除了螺絲釘?shù)燃?xì)碎零件與老款共用外，其它99%的包括設(shè)計語言還有核心技術(shù)都翻了個新，這才是徹頭徹尾的大換代！當(dāng)然，雪佛蘭可不會賭博式地放棄熱銷的現(xiàn)款科魯茲，新老同堂銷售，兩者互不干擾，皆大歡喜。

近期銷量表現(xiàn)如何？

　　科魯茲依舊保持強力的勁頭，月銷2萬并不難，不過目前的數(shù)據(jù)還不能反饋到新科魯茲身上，畢竟新一代8月底才上市，得從下兩個月才會得知新科魯茲的市場反應(yīng)如何。

賣點一：改頭換臉不換姓

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網(wǎng)友的兩端對話，但其實一點也不礙事，老款這不還在賣么，何況喜歡新款設(shè)計的還不在少數(shù)。不過有一點爭議還是比較大的，那就是新科魯茲不走“加大加長”的尋常路，新車的長寬高分別減少了31mm、11mm和22mm，軸距減少了23mm...那空間會有影響嗎？

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　　新科魯茲的內(nèi)飾加入了棕色系來中和了原先的冷色調(diào)，新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設(shè)計，只不過在控制面板方面做了簡化，看上去更加簡潔。此外在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。

賣點二：軸距縮短但空間不小

　　前面的問題驗證的時刻來了，我們請上182cm的御用模特，前排空間非常不錯，不過轉(zhuǎn)移到后排后，頭部余量并不多，但腿部仍有1拳有余，相比老款來說，表現(xiàn)還算可圈可點。

　　行李箱空間常規(guī)容量與新卡羅拉差不多，為430L，同樣支持后排放倒以擴展空間，但還是一樣的問題，隆起的座椅損失了部分實用性，但整體還算平整。

賣點三：新平臺新發(fā)動機

　　新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動機，動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會很熟悉，這不是創(chuàng)酷身上那臺嗎？是也不是，新科魯茲上的這臺擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺。

　　新車提供了兩款自動變速器和兩款擋手動變速器。根據(jù)配置的不同，1.4T車型將具備7速DCG雙離合變速器和6MT，而1.5L自然吸氣的車型將配備6AT和5MT。而小編體驗的是1.4T+6MT的車型，這個變速箱剛開始接觸手感不怎么樣，但行駛起來切檔的表現(xiàn)卻出乎意料--順暢、快速、清晰！

　　新車標(biāo)配的后懸掛的瓦特連桿，并且在結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整。在調(diào)教方面，新科魯茲整體來說還是偏舒適走向，但這種舒適只是存在于日常駕駛中，如果你偏激烈一些，那它的懸掛反饋也會很直接，后懸的韌性會超乎你想象。

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賣點四：高配配置有亮點

　　值得表揚的是，新科魯茲全系均標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，中低配配置比較一般，但高配表現(xiàn)非常出色，比如6氣囊/氣簾、無鑰匙進入/啟動、電動天窗、真皮座椅、MyLink多媒體智聯(lián)系統(tǒng)等等...同級別真可以說是領(lǐng)先地位。如果你嫌太貴，還可以考慮1.4T的精英版車型，配置同樣也是不錯的。

　　點評：科魯茲這次的變化多得讓人應(yīng)接不暇，從外在變得柔和，到內(nèi)涵更加細(xì)膩，再到核心的發(fā)動機、變速箱以及底盤的改變等等。工程師們做出了全新的車型但依舊冠以科魯茲之名，就知道他們對這個名字抱有很大的期待以及情懷。不管怎么樣，新科魯茲10.99萬的起售價已經(jīng)出來了，跟同堂銷售的經(jīng)典版相比，你會更傾向誰？