【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】目前，豪華中大型車市場一直被德系品牌牢牢把控，作為該細分市場的佼佼者，奔馳E級（詢底價|查參配）以及寶馬5系（詢底價|查參配）剛剛完成了更新，是目前該細分市場最新的車型。同時，兩款車也都擁有非常不錯的熱度，而且素來也都是競爭對手。兩款車熱銷的原因，除了品牌擁有極強的號召力之外，其定位也是一個重要的因素。中大型豪華轎車的定位，無論是外在的氣場、內(nèi)在舒適性以及豪華程度都能應付家庭或接待用車。不僅如此，奔馳E級以及寶馬5系為了創(chuàng)作出更多的屬性和定位，也都推出有帶運動套件的車型，所謂是最帶運動范的豪華行政車型，文斗武斗兩款車都有不相上下的實力，那兩款車究竟誰更強？

　　本次對比，我們分別選擇了售價為49.89萬元的2021款奔馳E300L運動豪華版，以及售價為46.69萬元的2021款寶馬530Li 領先型 M運動套件版進行對比。

　　無論是奔馳E級還是寶馬5系，都采用了各自家族最新的設計語言。兩款車裝備了運動套件之后在各自車系中都是最具運動風范的車型，只是根據(jù)自家設計理念不同，展現(xiàn)出的風格也不同。相比之前，奔馳E300L運動豪華版變得更為年輕，突顯運動氣質(zhì)之余也不失這個級別車型該有的豪華氣場。

　　進入車內(nèi)，奔馳一直以來的強項被發(fā)揮得淋漓盡致，雖然寶馬5系內(nèi)飾的做工用料都符合這個級別車型該有的水準，但在設計、用料的搭配上奔馳有著更深的造詣，使得奔馳E級的內(nèi)飾觀感比寶馬5系更顯檔次。

　　奔馳經(jīng)典的懷擋設計既節(jié)約了鞍座空間，也能讓駕駛員雙手不必離開方向盤便能完成換擋動作。得益于奔馳懷擋的便利性，以至于當你使用之后，很快便能形成習慣，對其愛不釋手。同時，懷擋的設計營造出了一種高級感，畢竟勞斯萊斯也是采用同款的換擋方式。

　　兩款車的座椅用料與做工都無可挑剔，但在功能上，奔馳E級額外提供了座椅記憶功能。

　　作為豪華中大型轎車，奔馳E級與寶馬5系的車內(nèi)空間都處于富余的狀態(tài)，整體表現(xiàn)沒有需要挑刺的地方。

　　通過配置的對比，530Li 領先型 M運動套件版屬于入門級車型，而E300L運動豪華版屬于中高配，在配置上要更有優(yōu)勢。

　　奔馳E級與寶馬5系的外觀配置水平相近，均配備了全LED大燈、后視鏡電動折疊、下翻、加熱等。在此基礎上，奔馳E級還提供了后備廂感應開啟、外后視鏡自動放眩目，并且提供幾何多光束大燈選配。

　　真正拉開差距的，會是車內(nèi)配置，奔馳E級增加了前排腿托、腰托，后排座椅電動調(diào)節(jié)、后風擋遮陽簾、后排側遮陽簾以及柏林之聲高級音響等配置。在舒適性配置上無疑比寶馬5系更加豐富。

　　 在主被動安全配置上，奔馳E級與寶馬5系的配置豐富程度相仿，細節(jié)上，奔馳E級擁有360度全景影像系統(tǒng)、自動泊車入位以及主動剎車系統(tǒng)。

　　動力方面，奔馳E級和寶馬5系一樣，全系都搭載了2.0T發(fā)動機，并且都分為高低功率版本。值得一說的是，不管是低功率版本還是高功率版本，奔馳E級上的這款M264發(fā)動機都要比寶馬5系上的B48擁有更強勁的性能。而本次進行對比的E300 L車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，其最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m，匹配9速手自一體變速箱。

　　而進行對比的寶馬5系同樣搭載2.0T高功率發(fā)動機，其最大功率135kW（184PS），峰值扭矩290N·m，匹配8速自動變速箱。

　　奔馳E級底盤采用了前后多連桿獨立懸掛的設定，而寶馬5系則采用前雙叉臂，后多連桿獨立懸掛的設定。值得一提的是，E級全系標配可調(diào)減震系統(tǒng)，能提供更加舒適的行駛品質(zhì)，這是寶馬所不具備的配置。

　　通過對比可以看到，奔馳E級與寶馬５系這兩款行政級轎車在運動感的營造上都十分到位，外觀運動套件能滿足用戶對于運動氛圍的需要。車廂內(nèi)部，兩車的用料做工也符合該級別車型的水平。但在設計以及豪華感的營造上，奔馳E級有著更加深厚的造詣，在配置水平上也比寶馬5系更加全面，全系標配的可調(diào)減震系統(tǒng)，提供了更加舒適的行駛品質(zhì)；更大馬力的動力總成能提供更加從容的加速體驗。這些都是奔馳E級的優(yōu)勢所在，兩款車該怎么選？相信各位心中自有答案。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）