說到長安CS75 PLUS絕對可謂是去年的黑馬車型了，沖進(jìn)了太平洋汽車熱度榜前十，并且在12月單月銷量達(dá)到了24011臺，實(shí)力還是不容小覷的。其實(shí)從它的越級的產(chǎn)品力表現(xiàn)就不難看出，它擁有這樣的成績還是實(shí)至名歸的。

　　外觀上，新車整體設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款保持一致，高度還原了此前長安“御岳”概念車的設(shè)計(jì)理念，其中前臉上裝配有面積巨大的紡錘式中網(wǎng)，與兩側(cè)目光非常銳利的前大燈組相連；燈組內(nèi)部的條帶狀LED光帶朝中間延伸并相接，形成了一條橫貫式日行燈帶，此設(shè)計(jì)手法非常前衛(wèi)潮流，有很強(qiáng)的視覺吸引力。雖然是年度小改款車型，但其細(xì)節(jié)上的變化還是相比老款有明顯提升的。

　　內(nèi)飾方面，CS75 PLUS采用了新的設(shè)計(jì)，不同于已發(fā)布的CS85 COUPE和CS95，比現(xiàn)款的CS75更加年輕和高級化。向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺與非常有戰(zhàn)斗范的前排座椅凸顯出整車的運(yùn)動化定位。12.3英寸全液晶顯示屏和同尺寸的中控顯示屏相連，如此有科技感的設(shè)定符合當(dāng)下多數(shù)消費(fèi)者的口味和需求。

　　新車還著重強(qiáng)調(diào)了新車的智能配置，其中可借助全車搭載的12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、5個攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)L2級有條件自動駕駛。在IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的“指揮”下，CS75 PLUS還具備單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助能力。

　　空間感受上，2710mm的軸距尺寸在這個級別還是比較不錯的參數(shù)，而合理的布局更是起到了提升舒適性的作用，身高1.76米的體驗(yàn)者坐入后排已經(jīng)有點(diǎn)行政級的意思了，腿部有很大的余量，此外，地板平整化的設(shè)計(jì)以及靠背角度可調(diào)節(jié)、全景天窗等都保證了后排乘客足夠舒適的乘坐空間，這已經(jīng)是相當(dāng)出色的表現(xiàn)了。

　　動力部分，新車?yán)^續(xù)搭載了藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱。此外還有1.5T+6AT的動力總成，1.5T引擎最大功率131kW（178OS），峰值扭矩265N·m，全系均滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯小結(jié)：CS75 PLUS已然成為了長安現(xiàn)在的顏值擔(dān)當(dāng)了，它的設(shè)計(jì)完全可以代表長安近幾年取得的進(jìn)步，包括內(nèi)飾的設(shè)計(jì)已經(jīng)用料，還有智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能的加入，包括支持L2級別的智能駕駛，而從在空間表現(xiàn)上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現(xiàn)讓在豪華感的營造上讓非常吸引我，同時也包括駕駛質(zhì)感，當(dāng)然，2.0T+8AT的測試成績十分出色，不論是同級別還是更高級別的產(chǎn)品都有著很大的優(yōu)勢，因此我們可看的出長安想要打造的是更全面的產(chǎn)品，顯然在這方面，長安CS75 PLUS做得確實(shí)不錯，爆單的潛力還是非常大的。