明銳接招 3缸1.5T的?？怂孤眯邪嬲娴膩砹?/h1>
2020-07-02 00:11:10
作者：鄭鵬展
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】“我又背著我的吉他走在沙漠公路上，沒有人停下來問我去何方”，Sour風的一首網(wǎng)絡歌曲喚起了不少年輕人對“浪跡天涯”的向往與渴望。但開著一輛笨重的SUV行駛在99%的市區(qū)道路的確不是一個致敬自由的最好方式，而旅行車的出現(xiàn)很好地解決了這個問題。作為美國最具影響力之一的福特，自然不會放過這塊可口的蛋糕，因為曾經那輛傳得“滿城風雨”卻又銷聲匿跡的福克斯旅行版終于要來了。
說到旅行車文化，其實國內還是有許多“老司機”會認為它們就是被拉長的兩廂車，雖然這么說也不算全錯，但相比亮相車型來說，旅行車擁有比肩SUV的裝載能力，同時兼顧了轎車的舒適性和低重心等諸多優(yōu)勢。雖然國內現(xiàn)有的入門級旅行車大多只配備兩驅系統(tǒng)，但真正意義上的旅行車有不少都是提供四驅系統(tǒng)可供選擇的，況且它是一類全新的車型，而非在標準軸距上加長的產物。
杠精語錄——“因為沒有四驅，所以我選擇了兩廂車。”
奧迪便是一個活生生的例子，A4和A6都推出了衍生的Allroad版車型，并且在A6車型上還增添了Avant車型以豐富產品序列，但事實又是如何呢？進口車過于昂貴的售價以及四驅系統(tǒng)的使用頻率讓一眾想體驗純正“瓦罐”的車迷望而卻步，所以答案顯然不是“兩驅or四驅”所造成的。
大眾R36以及馬自達6旅行，在二手車市場中的地位無需多言，即便R36那款VR6發(fā)動機與同年份的CC VR6并無差別，但售價卻差了10萬元之多，這足以證明旅行車在國內是有需求的，只不過從認知到接受，再到普及是需要一些時間的。
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