上面介紹的都是平臺，而具體都有哪些車型呢，其實在共享汽車中，無非分為傳統(tǒng)燃油車與新能源車型，而新能源車型的出現(xiàn)則更多是為了讓更多的朋友去接納新能源車這一大類。在方便大伙兒日常出行的同時，也順便占領投放共享汽車的市場，那么到底有多少種共享汽車存在我們的生活中呢，編輯今兒個就來數(shù)數(shù)。

　　寶馬1系作為共享汽車賺足了大家眼球，今年8月，遼寧沈陽現(xiàn)首批全新共享寶車1系轎車，顏色為藍色。每公里資費1.5元，每天200元封頂無需自己加油，價格方面可以說非常實惠了，能夠以最低的成本體驗到寶馬，只可惜該車只在遼寧進行了投放。

　　華晨寶馬1系三廂版是寶馬專為中國市場設計的，也就是說，它并非那款進口1系的全球換代車型。所以，很多人可能會認為這是一款華晨寶馬自己搞出來的“自主”車型。其實真不是這樣，這款車仍然是在慕尼黑研發(fā)的，并由德國設計師操刀，以及原汁原味的寶馬調校。

　　江淮算得上踏入新能源較早的自主品牌。而定位為A00級別的新車iEV6E，是主打經(jīng)濟家用的車型，在一系列補貼政策的優(yōu)惠后，五萬元左右的售價吸引著渴望擁有一臺城市代步車的消費者。根據(jù)編輯了解到，江淮IEV6E國家補貼3.6萬+地方補貼1.8萬+i藍眾享基金1.5萬，售價上有很強的沖擊力。

　　自主品牌占領新能源共享汽車已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，奇瑞小螞蟻eQ1也在共享汽車的大行業(yè)里為大伙兒做著貢獻。奇瑞小螞蟻eQ1是奇瑞繼eQ和QQ3 EV之后推出的第三款純電動微型車，也是S51 EV電動車最終量產(chǎn)版車型。完全擺脫了奇瑞QQ的影子，整體更加小巧可愛，夸張的大“X”型前臉充滿層次感，搭配底部的回字紋格柵還營造出一些運動感。

　　相信今年是保時捷被黑的最慘的一年了，眾泰對共享汽車的這個領域也進行了車型投放，車型為E200。近期，福特毫無征兆的宣布已與眾泰汽車簽署合作備忘錄，雙方有望組建一個純電動車的合資公司，這對于很早就進入純電動機領域眾泰汽車來說，可算迎來了一次歷史性的機遇，此時2018款眾泰E200的升級也帶著某種興奮。