【太平洋汽車網(wǎng) 導購編輯推薦頻道】自從共享單車出現(xiàn)后，共享風潮一度來襲，這種環(huán)保省時的生活狀態(tài)也被更多的人們所推崇。可以用更少的錢買到從A點到B點的簡單快捷也逐漸成為了潮流，當然，除了共享單車，共享汽車也在緊跟潮流的腳步。

　　車的出現(xiàn)往往不僅僅是作為代步工具，在不少人眼里這更像是一種身份和地位的象征。今天編輯們也想出了一個比較尖銳的問題“假如你的男朋友開的寶馬是共享的，那么你會跟他分手么？”。在華南理工大學廣州學院我們隨機采訪了幾位路人朋友，看看她們的觀點又是如何吧！

　　經(jīng)過幾位路人小伙伴的采訪，不得不說大伙兒的三觀是非常的正確！車的代步工具屬性才是最原始也是最純真的屬性，這也是咱們最剛需的。至于大三小哥開的GK5，小編無奈的翻了翻自己騎摩托的照片，一把鼻涕一把淚，現(xiàn)在的小伙子真有錢啊！

　　近些年來，隨著消費者對日常出行需求日益劇增，普通地鐵公交以及打車已經(jīng)滿足不了大家更細致的出行需求了，對用車時間，用車方式有著更靈活細致的定制化需求，但買車對于一個普通消費者家庭來說，所要付出的成本更高。消費者遇到的任何麻煩都蘊含著巨大的商機，共享汽車在這個時候也就應運而生了。

　　在過去肯定也有人想到過為人們提供更細致靈活的用車需求，但都沒有得到實施，因為有很多問題需要得到解決，首先第一，需要很多錢，一輛車十幾萬塊，隨便幾百臺車可就是以千萬來計算的了。第二，怎么去管理這些車，雇人租場地是傳統(tǒng)的做法，但這些實際運營成本肯定是會阻礙企業(yè)發(fā)展，同時定點取還車這樣的模式，本身就降低了消費者用車的靈活性，和傳統(tǒng)的租車并沒有什么區(qū)別。

　　而隨著近些年出現(xiàn)的移動互聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)，把這些問題都解決了，沒錢可以找風險投資。車輛管理問題可以依靠移動互聯(lián)網(wǎng)來解決，一個手機，身份驗證、押金、取車還車、支付這些就都解決了，說到底還是技術(shù)進步的必然結(jié)果。

　　很多人擔心共享汽車怎么賺錢，用戶支出的用車費用本來就足夠地低，再加上各種優(yōu)惠劵的補貼，車輛押金的支出在這里面算大頭了了，但依靠押金賺錢，這本身也不現(xiàn)實，押金本身所產(chǎn)生的金融收益，維持自身車輛運營管理都是一個大問題，再加上前期買車所需提前支付的高額購車成本。共享汽車看他現(xiàn)在不賺錢，而且有可能在未來幾年內(nèi)都賺不到錢。

　　但是不用擔心，只要有風投，只要有人愿意往里面投錢就行了。這時候就需要大家都關注這個事，擁有足夠高的關注度，這也是近些年來那些共享寶馬、共享超跑出現(xiàn)的原因，目的就是為了吸引眼球，吸引資本的注意，只要關注度不下來，它就可以持續(xù)經(jīng)營下去，前期投資者也可以在企業(yè)獲得更高估值的時候選擇退出而獲得收益，企業(yè)能持續(xù)運營，投資人有錢賺，我們也有車用，大家都開心就行。

　　共享汽車平臺比較多，有主流大公司旗下分支做共享汽車業(yè)務的，也有注冊資金500萬就加入共享汽車行列的，規(guī)模參差不齊，以下我們將著重挑選幾款主流的、具有代表性的平臺進行介紹。

　　“嗨車”屬于老牌互聯(lián)網(wǎng)租車公司“一嗨租車”旗下品牌，目前主要擁有大眾朗逸車型，相比于其他共享車輛，續(xù)航以及車輛操控性能是燃油車具有天生的優(yōu)勢。使用方面，注冊可得5張20元優(yōu)惠券。“嗨車”的計費標準和出租車計價差不多，起步費15元(含30分鐘用車時間)，加上里程費1.8元/公里(以0.1公里為單位結(jié)算)和用車超過30分鐘，收取每分鐘0.2元時長費。此外，“嗨車”還提供轉(zhuǎn)日租功能，用車超過2小時，推薦日租方案。

　　PonyCar旗下車輛由眾泰E200、江淮IEV6E以及北汽新能源系列構(gòu)成，主要以純電動汽車為主。Ponycar用車計費標準為0.1元/分鐘+0.5元/公里，平臺押金500元，此外，PonyCar還支持按天計費，標準為120元/天。這樣看來，價格還是相當實惠的，只不過作為純電動汽車續(xù)航里程是天生的短板，主要用途還是應付日常通勤代步。

　　GoFun旗下主要以奇瑞的電動車型為主，像兩座的奇瑞小螞蟻，以及四座的奇瑞eQ，用車押金699元，0.2元/分鐘+1元/公里，價格上相比其他車型并不占優(yōu)勢，但GoFun擁有一個19元的夜組套餐，晚上6點到第二天早上9點，行程在50公里內(nèi)，均只需支付19月，非常實惠，夜間有用車需求或者第二天早上不方便打車強烈推薦GoFun。

　　EVCARD旗下主要以北汽新能源系列車型為主，0.5元/分鐘或者183元/天，在共享汽車中少有的只按時間不按行駛里程來收費的車型，如果是按天來計算，183元每天，這個價格在傳統(tǒng)的租車平臺能租到非常不錯的燃油車了，也不用擔心續(xù)航問題，綜合來看EVCARD適用于短時間短途出行，如果取還車地點方便，短途出行相比傳統(tǒng)打車還是要更劃算的。

　　小結(jié)：通過對幾個主流平臺的了解，共享汽車還是主要以適用于城市的短途代步出行，價格相比于傳統(tǒng)的打車還是有一定的優(yōu)勢，只是共享汽車通常局限于固定點的取還車以及電動車天生的續(xù)航問題。小編在這里也想象了幾個場景，在這幾個場景中使用共享汽車比打車方便、劃算。一、攜帶大量行李的時候。二、出行人數(shù)比較多的時候。三、一些特殊場景像攜帶寵物打車出租車拒載的時候。四、需要比較靈活的用車時間、地點。五、需要提供比打車更私人的空間。好吧，我目前只想到這幾個場景，歡迎補充，在這幾個場景中使用共享汽車確實比較方便劃算，其他時候還是選擇打車吧，那樣會更讓人省心。