四、后來居上－－明銳

　　參考價格： 12.49 萬 -20.8 萬

　　明銳是大眾集團最早采用 PQ35 這個新一代 A 級平臺的車型�；�于以上原因，明銳具有濃郁大眾風格的車內(nèi)裝飾也就不足為奇了。與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)。深得家庭和中年消費群體青睞。

　　明銳配備 1.6,1.8TSI 和 2.0 三種不同動力。主力 1.8TSI 車型引入 FSI 汽油直噴機構(gòu)后，雖然每個缸的氣門數(shù)量從 5 個減為 4 個，但憑借渦輪增壓、電子油門、可調(diào)進氣渦流等技術(shù)的幫助，最大功率從 150 馬力上升到 160 馬力，扭矩則增加了 19 ％之多，且在 1500 轉(zhuǎn) / 分便可爆發(fā)出 250 牛·米的峰值扭矩。理論指標令人相當滿意。

　　實際表現(xiàn)方面，我們可以發(fā)現(xiàn)，這臺發(fā)動機的動力輸出方式發(fā)生了顯著變化，它不再像原先那樣接近 3000 轉(zhuǎn) / 分才突然爆發(fā)，除了起步一剎那仍稍有點“軟”外，其它時候都顯得動力十足，表現(xiàn)基本等同于 2.4 升排量的自然吸氣發(fā)動機。明銳 1.8TFSI 自動擋車型的變速箱也是 6 速 Tiptronic 手 / 自一體變速箱。更細化的齒比讓傳統(tǒng)變速箱變得更為省油和換檔順暢和舒適。美中不足的是，和裝配了全系列車型的 ESP 穩(wěn)定系統(tǒng)速騰不同，明銳更注重舒適性，而不是操控性，這也明銳與同胞兄弟速騰定位差異所在。

　　車友反饋： 明銳并不是沒有質(zhì)量問題，但比較起速騰，其質(zhì)量更可靠。一些小的質(zhì)量問題，比如眼鏡盒容易掉下來，雨刷異響刮水效果欠佳都出現(xiàn)在早期車型產(chǎn)品中，我們可以通過維修更換配件解決。后期的車型已經(jīng)有了改進。通過當?shù)氐拿麂J車友會活動了解到，大部分車友對明銳的質(zhì)量穩(wěn)定性能還是相當滿意的。 6 速手自一體變速箱受到車主歡迎，更節(jié)油而且換檔感覺很平順，幾乎感受不到換檔沖擊。

　　網(wǎng)絡(luò)調(diào)查： 也許是上市時間還不到一年，車主的保有量和駕駛里程比較有限。所以目前還無法找到更多的直接個案來判斷明銳的品質(zhì)高低，最少在同等價位上，明銳的質(zhì)量穩(wěn)定目前還是令人放心的。

　　維修反映 ： 目前最大的不足就是明銳并不是利用上海大眾的 4S 原有經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而是屬于重起爐灶的上海大眾斯柯達 4S 網(wǎng)絡(luò)。目前主要的 4S 只是建立在大中城市和主要省會。維修并不是太方便，但新的 4S 店據(jù)悉已經(jīng)開始全面建立，相信不久將會減少車主的奔波辛勞。

　　筆者經(jīng)驗 : 其實明銳最早上市筆者就參入試駕體驗，開始是 2.0 車型，怠速噪音和震動比較大一點，隔音效果不如速騰。后來是 1.8TSI ，性能指標比較先進，特別是水冷渦輪增壓系統(tǒng)比較到位和省心。以前的 1.8T 車型，長途后不能立即熄火，需要怠速降溫。操作不是太便利，而且如果一時大意忘記的話，容易損壞渦輪增壓系統(tǒng)。老款 1.8T 車型比如帕薩特，需要 6 萬公里更換渦輪增壓配件。明銳 1.8TSI 動力則技術(shù)有所進步，不僅采用了先進的缸內(nèi)直噴，而且渦輪增壓部件的壽命也相應(yīng)提升。

　　不過明銳 2.0 車型發(fā)動機落后，特點是低速扭矩大，因為 8 氣門發(fā)動機進氣更快。 1.6 車型是明銳另一主力，和速騰 1.6 相比，其采用了 POLO 動力單元。最大功率和最大扭矩指標和同級車型差別不大，但最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅 3800 轉(zhuǎn)的特征對于市內(nèi)而言比較協(xié)調(diào)。推薦了幾個朋友和同事，現(xiàn)在他們的 1.8T 和 1.6 車型運行差不多半年，基本沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。品質(zhì)即便用 J.D. Power 這樣的權(quán)威調(diào)研評價的話，得分恐怕也不會太低。