越級(jí)而立顯妙用

　　為了提升車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，各大車企可謂是絞盡了腦汁，增配、宣傳、降價(jià)、公關(guān)等手段不一而足，而當(dāng)下最流行的方法之一就是越級(jí)而立，即將中級(jí)車按照中高級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)打造和生產(chǎn)，這不失為一妙招。此方法應(yīng)用最為出色的還是奔騰B50，軸距達(dá)到2.675米，部分裝備亦已超越了中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)：6檔手自一體變速器、3G數(shù)字多媒體顯示屏等，但其市場(chǎng)售價(jià)卻維持在了9.88-12.58萬(wàn)元的中低端區(qū)間，性價(jià)比得到了良好保障。比亞迪F6的性價(jià)比把就更不用說(shuō)了，幾乎是較高配置的集合體。作為比亞迪汽車邁向高端領(lǐng)域的戰(zhàn)略車型，比亞迪F6處處體現(xiàn)著都市中產(chǎn)階級(jí)人群的擇車標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛延伸至企業(yè)、政府用車等細(xì)分領(lǐng)域。比亞迪還全面實(shí)施“雙刃出鞘，錯(cuò)位制勝”的市場(chǎng)戰(zhàn)略，既競(jìng)爭(zhēng)10-15萬(wàn)同價(jià)位車型市場(chǎng)，又競(jìng)爭(zhēng)2.0L-2.4L同級(jí)別車型市場(chǎng)，既搶占中級(jí)車上游車型市場(chǎng)，又覬覦中高級(jí)車全系市場(chǎng)，這與取得巨大成功的F3市場(chǎng)策略非常相似。比亞迪F6的“凱凱超值定律”，勢(shì)必對(duì)國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。

　　比亞迪F6

　　B50

　　車型B501.6MT豪華型比亞迪F6 財(cái)富版2.0LMT

　　指導(dǎo)價(jià)(元)9.88萬(wàn)元 7.98萬(wàn)

　　車長(zhǎng)(mm)4600 4846

　　車寬(mm)1785 1822

　　車高(mm)1435 1465

　　軸距(mm)2675 2740

　　油箱容積(L)58 65

　　發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW/rpm)76/5600103/6000

　　發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N.m/rpm)145/3800186/4000～4500

　　最高時(shí)速(Km/h)185188

　　制表：太平洋汽車網(wǎng) m.pay1999.com

　　這對(duì)中級(jí)車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是虜獲消費(fèi)者芳心的奇招。

　　注意：用比較低的價(jià)格購(gòu)買到了配置很豐富的車，想必每個(gè)購(gòu)車者一開(kāi)始對(duì)這一結(jié)果都還是很滿意的，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多配置都只是擺設(shè)而已，根本就用不到，想必這個(gè)時(shí)候，購(gòu)車者會(huì)產(chǎn)生“上當(dāng)”的想法，原來(lái)之前便宜買來(lái)的都不是實(shí)際的。所以，廠商在采取這種方法的時(shí)候，不能只是盲目地將很多配置疊加在一款車上，就稱之為“高性價(jià)比”，而是要以消費(fèi)者的角度來(lái)思考和衡量，什么才是購(gòu)車者最想得到的。

　　降價(jià)促銷最直接

　　降價(jià)促銷永遠(yuǎn)是最直接最有效的手段之一，但萬(wàn)事都是需要一個(gè)度的，長(zhǎng)久的降價(jià)銷售是最損傷車企和經(jīng)銷商利益的一招，但在“眾車降價(jià)火焰高”的當(dāng)前局勢(shì)下，不降價(jià)顯然無(wú)法獲得消費(fèi)者的認(rèn)同，即使是在購(gòu)置稅降低5%的1.6L中級(jí)車市場(chǎng)，降價(jià)依然被90%以上的消費(fèi)者認(rèn)為是天經(jīng)地義的促銷手段。

　　卡羅拉

　　一汽豐田上半年總銷量為17.73萬(wàn)臺(tái)，而卡羅拉的累計(jì)銷量在76361臺(tái)，從鐵錚錚的數(shù)據(jù)來(lái)看，卡羅拉成為一汽豐田的銷量支柱已毫無(wú)疑問(wèn)。雖然與旗下其它車相比屬于重頭彩，但實(shí)際上也遭遇了同比-1.4%的下滑。如何在短期內(nèi)挽回局面，見(jiàn)效最快的方法，那肯定當(dāng)屬降價(jià)促銷。

　　從上圖數(shù)據(jù)表示，自5月份開(kāi)始卡羅拉的銷量都呈現(xiàn)出一個(gè)明顯的增勢(shì)，也可以從另外一條指示降價(jià)幅度線看出，這一降價(jià)搏銷量的棋是走對(duì)了的。

　　速騰

　　從圖例來(lái)看,速騰三個(gè)月的銷量是呈現(xiàn)一個(gè)直線上升的趨勢(shì)，同時(shí)，這款車的降價(jià)幅度也在慢慢增大，這也就意味著二者之間有密不可分的聯(lián)系。

　　注意：為了抓住金九銀十的最佳銷售契機(jī)，降價(jià)促銷何嘗不可，但降價(jià)還是要有一個(gè)限度的，比如說(shuō)有的消費(fèi)者購(gòu)買某款車是沖著這個(gè)車的品牌知名度去的，或者說(shuō)是為了滿足“面子”，結(jié)果這款車大幅度降價(jià)，這難免會(huì)傷了這一層面的消費(fèi)者的“面子”。赤裸裸的降價(jià)是會(huì)損傷到車型的品牌形象，直接的不行，那還是可以采取間接的辦法的，采取增配不變價(jià)的“變相降價(jià)”也是可以嘗試的手段。

　　基于以上三點(diǎn)的前提是，必須保持車型本身的合理定價(jià)與定位，售價(jià)定位高于實(shí)際價(jià)值的車型在精明的消費(fèi)者看來(lái)是不會(huì)認(rèn)同的，只有保持自身的高性價(jià)比，高品質(zhì)，以及良好的品牌形象和聲望，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的1.6L中級(jí)車市中獲得“銷量越級(jí)”的快感。