金融風(fēng)暴的影響可謂是“面面俱到”，所造成的破壞也是可怕的，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，所帶來(lái)的影響就更大，在今年年初，汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃相繼出臺(tái)，燃油稅費(fèi)改革、減征1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅以及汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，以此來(lái)改變汽車市場(chǎng)萎靡不振的狀態(tài)，從目前來(lái)看這幾項(xiàng)政策的實(shí)施，已收到了良好效果，救市政策的推出實(shí)施直接促使車市上半年呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，1—6月乘用車市場(chǎng)銷量連續(xù)走高，累計(jì)同比增幅超過(guò)24%。由一系列利好政策主導(dǎo)的車市消費(fèi)，直接促使了1.6L的中級(jí)車市場(chǎng)迎來(lái)井噴式的第一春，上半年銷量增幅明顯。

　　外部因素只能緩解一時(shí)的壓力，卻不能帶來(lái)根本性的好轉(zhuǎn)，伴隨著幾項(xiàng)救市政策的實(shí)施，雖然在一定時(shí)期內(nèi)取得了不小的成果，但是我們也可以看到，政策的輔助作用開始變得不明顯,可以說(shuō)是正在減弱。當(dāng)消費(fèi)者已經(jīng)逐漸習(xí)慣了購(gòu)買1.6L車型減免幾千元的購(gòu)置稅，以及經(jīng)銷商的頻繁降價(jià)后，此種消費(fèi)欲望和激情已不如2、3月份那般強(qiáng)烈，刺激效果開始減弱。5月和6月的車市增幅開始放緩，汽車下鄉(xiāng)的實(shí)施障礙也延緩了微客、微卡的銷售進(jìn)程，而1.6L的中級(jí)車銷量增幅也呈現(xiàn)出較明顯的回落。所以說(shuō)，內(nèi)因才是根本，要想徹底扭轉(zhuǎn)汽車業(yè)頹敗局勢(shì),僅僅依靠外部政策的扶持是不夠的，要想汽車業(yè)獲得長(zhǎng)足的發(fā)展還是需要靠自身的努力。

　　下半年救市政策減弱，勢(shì)必對(duì)中級(jí)車的影響是很大的，中級(jí)車必須依靠自身來(lái)解決問(wèn)題，當(dāng)然下半年傳統(tǒng)的“金九銀十”是車市重回旺盛的最佳契機(jī)，中級(jí)車應(yīng)該抓住這個(gè)好機(jī)會(huì)，實(shí)施“自救”措施。措施很多，但要從中選擇最有利的，因此采取推新上市、越級(jí)而立和降價(jià)促銷三大主要手段是實(shí)現(xiàn)中級(jí)車“自我救市”的最佳途徑。

　　推陳出新是關(guān)鍵

　　推陳出新,這個(gè)方法在各個(gè)領(lǐng)域各個(gè)行業(yè)都是很實(shí)用的,在中級(jí)車的“自救”措施中就顯得尤為重要了，推新上市是保持整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)的活力所在，也是提升車企、車型競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。比如大眾的新寶來(lái)上市僅數(shù)月便獲得了月銷萬(wàn)臺(tái)的業(yè)績(jī)，扭轉(zhuǎn)了大眾汽車在中級(jí)車市場(chǎng)的被動(dòng)地位。

　　新寶來(lái)

　　車型/車企累計(jì)銷量月均銷量

　　寶來(lái)33464臺(tái)(08年1月-08年9月)3718臺(tái)

　　新寶來(lái)74064臺(tái)(08年10月-09年6月)8229臺(tái)

　　新寶來(lái)于08年10月上市，剛開始也是不慍不火，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的緩沖，09年一炮沖天，09年上半年累計(jì)銷量達(dá)到了58499臺(tái)，月均銷量也達(dá)到了9750臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于改款換代之前的銷量。LAVIDA朗逸是上海大眾精心打造的一款全新A級(jí)車，也是德國(guó)大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中為滿足中國(guó)消費(fèi)者需求而度身定制的一款全新產(chǎn)品，因此無(wú)論在設(shè)計(jì)需求還是在實(shí)用價(jià)值方面都非常符合中國(guó)人的口味，同時(shí)，朗逸的上市還豐富了上海大眾的產(chǎn)品線，提升了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　朗逸

　　朗逸自上市以來(lái)月銷量都在萬(wàn)臺(tái)以上，尤其在09年上半年還依然能保持這樣的銷量實(shí)屬難能可貴。對(duì)于上海大眾來(lái)說(shuō)，LAVIDA朗逸既是一款全新的車型，也是一個(gè)全新的產(chǎn)品品牌。作為一款全新的A級(jí)車，LAVIDA朗逸瞄準(zhǔn)的是那些充滿活力、奮發(fā)進(jìn)取的消費(fèi)者，是一個(gè)樂觀上進(jìn)、活力四射、更有一顆樂于享受生活情趣的躍動(dòng)之心的消費(fèi)群體，而這樣一個(gè)群體正是目前A級(jí)車市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體。有了這么明確的定位，朗逸當(dāng)然不負(fù)眾望，銷量一直穩(wěn)定在1.2萬(wàn)臺(tái)左右，進(jìn)一步威脅著卡羅拉和速騰的市場(chǎng)。

　　消費(fèi)水平提高，消費(fèi)觀念也自然會(huì)跟著改變，現(xiàn)在的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)除了要買的實(shí)惠實(shí)用，還要滿足額外的需求，比如款式新穎、引領(lǐng)潮流，所以，推新上市永遠(yuǎn)是車企保持活力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的源動(dòng)力，在“自我救市”的當(dāng)下，此項(xiàng)舉措尤為關(guān)鍵，只要定價(jià)合理，是肯定會(huì)有成效的。

　　注意：更新?lián)Q代實(shí)際上利用的正是國(guó)人喜新厭舊的一種心理,新車上市能享受到更多的關(guān)注度,而往往新車上市都沒有什么現(xiàn)金等方面的優(yōu)惠，這個(gè)時(shí)期，廠商基本上都可以大賺一筆，這招對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)可謂是一石二鳥，一方面被關(guān)注度提高了，甚至提升了品牌;另一方面就是不少的撈了一筆。但是，這一方法還是有他的弊端的，過(guò)于頻繁的更新?lián)Q代最直接的壞處就是容易造成車型和車價(jià)的混亂，進(jìn)而會(huì)傷害到老用戶的感情，畢竟買車不像買件衣服那么容易。傷害了顧客的情感，進(jìn)而就會(huì)影響到廠商的品牌度，換句話說(shuō)，那就會(huì)導(dǎo)致顧客不再對(duì)這個(gè)品牌的車保有濃厚的忠誠(chéng)度。所以，這一措施雖然可以采用，但是一定要注意更新?lián)Q代的頻率。