AI正在進(jìn)入千行百業(yè)，提供前所未有的用戶體驗。硬幣的另一面是，用戶與產(chǎn)品的鏈接被AI重構(gòu)，傳統(tǒng)品牌幾十年建立的用戶黏性和身份認(rèn)同感，AI可能通過幾個agent就能實現(xiàn)。

在9月16日舉行的2025國際汽車智能座艙大會上，斑馬智行CPO蔡明提出，誰能率先利用AI建立與用戶的深度鏈接，誰將贏得更大的市場。

蔡明觀察到，傳統(tǒng)汽車的每一次硬件升級，比如扭矩、排量、油箱容量甚至是真皮座椅，都可以很直觀的轉(zhuǎn)化為用戶感知和市場價值。而智能汽車常常談?wù)摰膫鞲衅?、算力、?shù)據(jù)等等，很難直接轉(zhuǎn)化，AI極大縮短了這個轉(zhuǎn)化路徑，讓智能汽車的價值感拉滿。用戶也從中獲取極具定制化的服務(wù)，車成了用戶離不開的AI助理。

市場數(shù)據(jù)也直接驗證了這一判斷。根據(jù)灼識咨詢數(shù)據(jù)，2024年，AI驅(qū)動的智能座艙軟件解決方案行業(yè)市場規(guī)模約占整體市場的15%-20%，預(yù)計2030年AI驅(qū)動的智能座艙軟件解決方案占比達(dá)到35%-40%。

為此，各大車企紛紛投入巨額研發(fā)費用。據(jù)統(tǒng)計，2024年中國車企在AI及智能化研發(fā)投入接近500億，占總體研發(fā)費用近30%。

在座艙AI領(lǐng)域，擁有系統(tǒng)級端到端能力的斑馬智行成為領(lǐng)頭羊。斑馬智能座艙解決方案以緊密結(jié)合的三層架構(gòu)，共同驅(qū)動智能出行。包括系統(tǒng)級操作系統(tǒng)解決方案、AI全棧端到端技術(shù)服務(wù)方案和車載平臺服務(wù)，形成了閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，無縫整合軟件、AI和車載服務(wù)。今年IDC對9家主流智能座艙產(chǎn)品能力開展實際測評，斑馬元神AI智艙大模型以語音交互、模糊語義理解、生成式回答、自主任務(wù)執(zhí)行等出色表現(xiàn)，獲得第一。

蔡明進(jìn)一步指出，在AI重構(gòu)車與人的鏈接中，記憶的價值被嚴(yán)重低估了。

“關(guān)于AI的感知和思考，業(yè)界現(xiàn)在取得了很多進(jìn)展，但記憶的發(fā)展嚴(yán)重滯后而又尤為重要。記憶能力是智能體區(qū)別于基礎(chǔ)大模型的關(guān)鍵特征，智能體的核心是‘目標(biāo)驅(qū)動的自主決策與行動’，記憶能力是支撐這一核心的重要基礎(chǔ)。“蔡明表示。

蔡明認(rèn)為，AI技術(shù)中，記憶的能力不等于存儲和檢索，而是長短期記憶的動態(tài)構(gòu)建過程。AI記憶對歷史數(shù)據(jù)、交互信息或中間計算結(jié)果進(jìn)行存儲、檢索和利用的能力，是其實現(xiàn)感知、理解和執(zhí)行連貫性的核心基礎(chǔ)。

比如，斑馬元神AI出行智能體幫用戶規(guī)劃旅行時，會記住用戶之前說的“不喜歡擁擠景點”“偏好經(jīng)濟(jì)型酒店”，并在后續(xù)篩選行程、預(yù)訂時自動應(yīng)用這些信息，無需用戶反復(fù)提醒。

“昨天的每一步，都成了今天的注腳。”

在斑馬元神技術(shù)體系中，記憶技術(shù)架構(gòu)是一個特殊的存在，提供多層次（顯式、隱式）、多迭代的記憶加工、再加工、遺忘、檢索、反思記憶體系。

“斑馬已經(jīng)在感知-思考-記憶全方位的發(fā)展AI技術(shù)及產(chǎn)品。“蔡明表示。目前斑馬可以提供從基礎(chǔ)模型-芯片適配-智艙AI系統(tǒng)構(gòu)建-場景Agent設(shè)計開發(fā)-CP/SP服務(wù)AI化改造及接入- AI服務(wù)平臺構(gòu)建-車場景服務(wù)運營服務(wù)的AI全棧解決方案。

據(jù)悉，在9月26日舉辦的云棲大會上，斑馬將聯(lián)合阿里云和高通，行業(yè)首發(fā)Auto Omni端到端-端側(cè)大模型解決方案，引領(lǐng)座艙走向主動智能時代。