去年“滯留”７萬多學員

　�。玻埃埃衬瓯本┦行略鲴{駛員的數(shù)量是２８．８萬名，而報名學車的人數(shù)在３６萬人左右。

　　記者在北京市車管所得到的數(shù)據(jù)也印證了約車難的事實。２００３年北京市新增駕駛員的數(shù)量是２８．８萬名，而報名學車的人數(shù)在３６萬人左右，這意味著僅去年一年北京就滯留了７萬多學車人！

　　其實早在２００２年北京市就出現(xiàn)了學車人數(shù)激增的跡象，當年北京市新增駕駛員數(shù)量就已經(jīng)高達２６萬人。所以，２００３年４月北京市交管局就做出一個“預(yù)警”：北京市交通安全教育學校介紹，自進入２００３年以來，交通安全教育學校出現(xiàn)了持續(xù)培訓(xùn)高峰。僅２月份，報名學車人數(shù)就達到３７３２２名，比去年同期增加２４３６４人，增長了１８８％。而后又趕上非典的學期拖延，導(dǎo)致了學員積壓較為嚴重，所以去年底今年初學車難的問題凸現(xiàn)出來。

　　為了避免約車的“擁堵”，減少矛盾，同時保證學車的質(zhì)量，主管部門開始通過行政手段來控制“學車的速度”，方法是限制學習駕駛證的發(fā)放。各駕校學員在經(jīng)過一周的交通法規(guī)培訓(xùn)后，其檔案材料由駕校轉(zhuǎn)到了各駕校所在區(qū)縣的交管所。交管所根據(jù)各駕校車輛情況和學員人數(shù)定期“放行”一定數(shù)量的學員，將檔案材料轉(zhuǎn)到各駕校，并發(fā)給學習駕駛證。學員領(lǐng)到這個證之后才可以在各駕校辦理上車學習的手續(xù)。而去年非典之后這個“檔案流轉(zhuǎn)過程”一般都在兩個月以上。所以有不少學員抱怨，在學完交規(guī)后遲遲無法上車，原因主要在此。

　　駕校方面也制定了一些“土辦法”來解決學員多車輛少的矛盾。最常見的就是限制學習時間長度和約車時間。舉例來說，學員到駕校約定上車一般要提前４天甚至一周，而每次最多上車學習４個小時。所以除非學員有空閑時間每天早上去排隊約車，否則很難做到連續(xù)幾天都能上車。