內(nèi)飾及配置：內(nèi)飾豪華 配置豐富 科技感強(qiáng)

　　寶馬的風(fēng)格這么多年始終沒有變，但大幅提升了內(nèi)飾的豪華程度，不過在前后功能分區(qū)上還是作出了完全不同的設(shè)計(jì)取向。前排以駕駛者為中心，因此所有功能鍵的布置均向駕駛席有所偏移。

　　當(dāng)臨近夜晚，打開車燈后，新5系Li橘紅色的背景光、橘紅色的氛圍燈和橘紅色照明燈，給人一種溫馨舒適的感覺。

　　方向盤握感很厚實(shí)，造型和材質(zhì)方面依然做的很出色。而且這款535Li裝備了換擋撥片，樣式和之前我們在任何一款寶馬車型上見到的都不一樣，撥片的面積明顯加大使用起來也更加方便。

　　新iDrive系統(tǒng)操作起來很方便，控件由7個(gè)快捷鍵和1個(gè)旋鈕組成，快捷鍵各司其職負(fù)責(zé)進(jìn)入相應(yīng)的界面，只要熟悉一下各個(gè)按鍵的位置就能很方便的使用了。iDrive系統(tǒng)控制的信息也越來越多，包括多媒體控制，電話、車輛信息和導(dǎo)航等。在此要特意說說這個(gè)導(dǎo)航，真的很好用，甚至超越了豐田那套口碑不錯(cuò)的導(dǎo)航，比奔馳導(dǎo)航好用很多。

　　寶馬535Li上的配置非常豐富，包括車道偏離系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等。

　　偏航輔助系統(tǒng)也是新5系首次搭載的配置。駕駛者按動(dòng)方向盤左側(cè)儀表臺(tái)上的響應(yīng)按鈕即可啟動(dòng)該套系統(tǒng)。當(dāng)車速超過60公里/小時(shí)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)車道線及行車軌跡進(jìn)行檢測。駕駛員如果轉(zhuǎn)彎并線時(shí)沒有開啟轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)以震動(dòng)方向盤和圖形顯示對(duì)駕駛者進(jìn)行提示。處于安全考慮，系統(tǒng)不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行任何干預(yù)。

　　帶行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)讓夜間行駛更加安全，它的范圍能達(dá)到300米，一旦發(fā)現(xiàn)前方有行人，其影像將顯示在控制顯示屏上。 三個(gè)處理器同時(shí)對(duì)車輛外面所有物體的運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)路線進(jìn)行計(jì)算分析。一旦有發(fā)生碰撞的可能，控制顯示屏或抬頭顯示系統(tǒng)上將出現(xiàn)警告圖標(biāo)，指示行人的位置。

　　抬頭顯示系統(tǒng)非常好用，他能顯示來自各個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)的警告信息，例如車道偏離警告、來自帶行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)的行人避讓警告、導(dǎo)航信息等。

　　535Li并沒有提供倒車影像，采用了虛擬影像，雖然很準(zhǔn)確，但還是不太符合國人的習(xí)慣，總有一種看到了才最真實(shí)的想法，535Li還配備了泊車輔助系統(tǒng)，也是通過雷達(dá)檢測自動(dòng)泊車，類似系統(tǒng)已經(jīng)在很多車上使用了，在此就不特別介紹了。

　　寶馬的自動(dòng)駐車系統(tǒng)很方便，可以給駕駛者提供很高的便利性。但在北京這樣極度擁堵，走走停停的路況上就不太方便了，當(dāng)開啟系統(tǒng)后，只要?jiǎng)x住車，自動(dòng)駐車就開啟了，而奔馳的兩腳式駐車系統(tǒng)在北京這樣的城市可能使用起來會(huì)更加方便。

　　后排設(shè)計(jì)則完全基于長途旅行和商務(wù)辦公進(jìn)行設(shè)計(jì)。軸距加長后的后排空間已經(jīng)能夠與7系平分秋色，而535Li提供的后排娛樂系統(tǒng)也與7系一樣。

　　車內(nèi)大部分以高檔皮革進(jìn)行包裹，儀表臺(tái)及門板處也采用了軟性材質(zhì)覆蓋。不過中控臺(tái)上用來分隔音響和空調(diào)控制模塊的裝飾條縫隙很大，在細(xì)節(jié)處理上還是略遜于奔馳。