前面也提到這次小改款最大的改動(dòng)就是搭載了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款國(guó)產(chǎn)的三菱4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)方面比同為1.5L排量的舊款4A15發(fā)動(dòng)機(jī)好了不少，最大功率為77Kw，最大扭矩為141Nm。

　　在國(guó)內(nèi)也開(kāi)始有同級(jí)別的車型采用了同款發(fā)動(dòng)機(jī)，看來(lái)國(guó)產(chǎn)化規(guī)模增大之后，日后也會(huì)有不少自主品牌的車型會(huì)使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。但這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要的優(yōu)點(diǎn)在于改善油耗和排放，真正在動(dòng)力上的提升并不是很明顯。不過(guò)不同于對(duì)手采用的CVT無(wú)級(jí)變速箱，駿捷FSV的自動(dòng)版本采用了4前速的手自一體變速器，對(duì)于動(dòng)力的輸出明顯比對(duì)手來(lái)得直接。

　　在全速起步和急加速的情況下，傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的反應(yīng)更為快捷。雖然4前速的設(shè)計(jì)使得每個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速落差比較明顯，但在中段轉(zhuǎn)速之中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力比較直接，3000轉(zhuǎn)至5000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)都能有不錯(cuò)的反應(yīng)。唯獨(dú)是在偏高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音顯得比較沙啞，不能給予駕駛者很強(qiáng)的信心。

　　駿捷FSV的懸掛調(diào)教更是偏向于舒適，應(yīng)付北方城市那些龜裂的瀝青路面更顯優(yōu)勢(shì)。但在高速路段則顯得較為虛浮，達(dá)到限速上限時(shí)會(huì)覺(jué)得方向有點(diǎn)兒模糊。不過(guò)在常用的100公里時(shí)速情況下，無(wú)論是方向盤或者是發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的反應(yīng)，都會(huì)令人覺(jué)得駿捷FSV更符合悠然自得的駕駛風(fēng)格。

　　編者小結(jié)——

　　總的來(lái)說(shuō)，駿捷FSV這次的改款主要是改善發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放水平，跟隨了國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型最廣泛使用的三菱系發(fā)動(dòng)機(jī)的同步升級(jí)。其余的改動(dòng)真的微不足道，不過(guò)按照駿捷FSV在市場(chǎng)上的收歡迎程度，相信更換發(fā)動(dòng)機(jī)的新版本只會(huì)使它收到更多人的關(guān)注。