新動力升級 PCauto體驗小改款駿捷FSV
前面也提到這次小改款最大的改動就是搭載了全新的發(fā)動機(jī),這款國產(chǎn)的三菱4A91S發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)方面比同為1.5L排量的舊款4A15發(fā)動機(jī)好了不少,最大功率為77Kw,最大扭矩為141Nm。
在國內(nèi)也開始有同級別的車型采用了同款發(fā)動機(jī),看來國產(chǎn)化規(guī)模增大之后,日后也會有不少自主品牌的車型會使用這款發(fā)動機(jī)。但這款發(fā)動機(jī)主要的優(yōu)點在于改善油耗和排放,真正在動力上的提升并不是很明顯。不過不同于對手采用的CVT無級變速箱,駿捷FSV的自動版本采用了4前速的手自一體變速器,對于動力的輸出明顯比對手來得直接。
在全速起步和急加速的情況下,傳統(tǒng)自動變速器的反應(yīng)更為快捷。雖然4前速的設(shè)計使得每個檔位的轉(zhuǎn)速落差比較明顯,但在中段轉(zhuǎn)速之中,這款發(fā)動機(jī)的發(fā)力比較直接,3000轉(zhuǎn)至5000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)都能有不錯的反應(yīng)。唯獨是在偏高轉(zhuǎn)時的噪音顯得比較沙啞,不能給予駕駛者很強(qiáng)的信心。
駿捷FSV的懸掛調(diào)教更是偏向于舒適,應(yīng)付北方城市那些龜裂的瀝青路面更顯優(yōu)勢。但在高速路段則顯得較為虛浮,達(dá)到限速上限時會覺得方向有點兒模糊。不過在常用的100公里時速情況下,無論是方向盤或者是發(fā)動機(jī)帶來的反應(yīng),都會令人覺得駿捷FSV更符合悠然自得的駕駛風(fēng)格。
編者小結(jié)——
總的來說,駿捷FSV這次的改款主要是改善發(fā)動機(jī)的油耗和排放水平,跟隨了國內(nèi)同級別車型最廣泛使用的三菱系發(fā)動機(jī)的同步升級。其余的改動真的微不足道,不過按照駿捷FSV在市場上的收歡迎程度,相信更換發(fā)動機(jī)的新版本只會使它收到更多人的關(guān)注。
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