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上海車展

新動(dòng)力升級(jí) PCauto體驗(yàn)小改款駿捷FSV

2010-06-30 01:11:21 來(lái)源: PCauto 作者:楊東琳
手機(jī)看
1駿捷FSV的改款主要在引擎部分回頂部

試車地點(diǎn)

沈陽(yáng)

試車時(shí)間

2010-6

天氣

路面工況

高速公路、國(guó)道

車輛提供

華晨汽車

試車人員

圖/文:楊東琳

車型

2010款中華駿捷FSV

市場(chǎng)報(bào)價(jià)

6.98萬(wàn)元起

駿捷FSV

  中華駿捷FSV中華汽車在駿捷尊馳后的更大眾化產(chǎn)品,針對(duì)的用戶是更普遍的家庭用戶。從它在市面上的曝光率就可以發(fā)現(xiàn),駿捷FSV的受歡迎程度相當(dāng)?shù)母。而這次來(lái)到中華汽車的產(chǎn)地——沈陽(yáng),駿捷FSV的身影更是無(wú)處不在。

  這次我們?cè)囻{的是全新小改款的2010款駿捷FSV,外觀上的變化更多是為了給消費(fèi)者帶來(lái)新鮮感,最重要的改動(dòng)就是更換了全新的動(dòng)力心臟,雖然同為1.5L的排量,但就換成了國(guó)產(chǎn)三菱系的最新4A91發(fā)動(dòng)機(jī)。

駿捷FSV

  駿捷FSV的外型設(shè)計(jì)是源自世界知名的喬治亞羅設(shè)計(jì)公司,延續(xù)了自主品牌汽車聘用外國(guó)設(shè)計(jì)理念的潮流,雖然并不說(shuō)是外國(guó)的月亮特別圓,但是在外觀上即使是上市了怎么久,但看起來(lái)還是挺耐看的。

2外觀上的改動(dòng)可謂微乎其微回頂部

駿捷FSV

  外觀上最大的改變就是中網(wǎng)樣式的改動(dòng),從原來(lái)的蜂巢狀改成為現(xiàn)在的橫條狀,中間依然是大大的中華汽車標(biāo)志。好看與否就是各人喜歡了,但起碼都挺協(xié)調(diào)的,沒有破壞原來(lái)的整體造型。

駿捷FSV

駿捷FSV

駿捷FSV 駿捷FSV

駿捷FSV

  側(cè)面的造型顯得駿捷FSV的車身比例協(xié)調(diào)性不錯(cuò),特別是由車身線條刻畫出的前低后高造型,讓駿捷FSV增加了不少動(dòng)感的元素。

3空間、內(nèi)飾等與之前基本一樣回頂部

駿捷FSV

駿捷FSV 駿捷FSV

  車廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)就基本沒有改變,以上深下淺的雙色搭配為主,不少位置都采用了銀色的裝飾。內(nèi)飾各個(gè)部件的造工還有一定的改進(jìn)空間,特別是塑料材質(zhì)上的運(yùn)用,很多都采用了較為硬的材質(zhì),使摸上去的觸感并不是很好。

駿捷FSV

駿捷FSV 駿捷FSV

  既然在外觀上沒有改變,車內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)也是和之前一模一樣,中等身材的成年人在前后座都能找到適合的坐姿,雖然不會(huì)顯得很充裕,但按照駿捷FSV的車身尺寸已經(jīng)算挺好的了。

駿捷FSV

4新動(dòng)力來(lái)源主要改善油耗和排放回頂部

駿捷FSV

  前面也提到這次小改款最大的改動(dòng)就是搭載了全新的發(fā)動(dòng)機(jī),這款國(guó)產(chǎn)的三菱4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)方面比同為1.5L排量的舊款4A15發(fā)動(dòng)機(jī)好了不少,最大功率為77Kw,最大扭矩為141Nm。

駿捷FSV

  在國(guó)內(nèi)也開始有同級(jí)別的車型采用了同款發(fā)動(dòng)機(jī),看來(lái)國(guó)產(chǎn)化規(guī)模增大之后,日后也會(huì)有不少自主品牌的車型會(huì)使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。但這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要的優(yōu)點(diǎn)在于改善油耗和排放,真正在動(dòng)力上的提升并不是很明顯。不過(guò)不同于對(duì)手采用的CVT無(wú)級(jí)變速箱,駿捷FSV的自動(dòng)版本采用了4前速的手自一體變速器,對(duì)于動(dòng)力的輸出明顯比對(duì)手來(lái)得直接。

駿捷FSV

  在全速起步和急加速的情況下,傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的反應(yīng)更為快捷。雖然4前速的設(shè)計(jì)使得每個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速落差比較明顯,但在中段轉(zhuǎn)速之中,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力比較直接,3000轉(zhuǎn)至5000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)都能有不錯(cuò)的反應(yīng)。唯獨(dú)是在偏高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音顯得比較沙啞,不能給予駕駛者很強(qiáng)的信心。

駿捷FSV

  駿捷FSV的懸掛調(diào)教更是偏向于舒適,應(yīng)付北方城市那些龜裂的瀝青路面更顯優(yōu)勢(shì)。但在高速路段則顯得較為虛浮,達(dá)到限速上限時(shí)會(huì)覺得方向有點(diǎn)兒模糊。不過(guò)在常用的100公里時(shí)速情況下,無(wú)論是方向盤或者是發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的反應(yīng),都會(huì)令人覺得駿捷FSV更符合悠然自得的駕駛風(fēng)格。

駿捷FSV

  編者小結(jié)——

  總的來(lái)說(shuō),駿捷FSV這次的改款主要是改善發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放水平,跟隨了國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型最廣泛使用的三菱系發(fā)動(dòng)機(jī)的同步升級(jí)。其余的改動(dòng)真的微不足道,不過(guò)按照駿捷FSV在市場(chǎng)上的收歡迎程度,相信更換發(fā)動(dòng)機(jī)的新版本只會(huì)使它收到更多人的關(guān)注。

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