受自動變速箱的拖累，馬3的加速測試成績并不能讓人滿意，0到100加速用時11.3秒，如果想有更好的加速感受的話，建議選擇手動擋車型，保守估計手擋車型的加速成績會比自動擋車型快1.5秒。

　　馬3所使用的4AT手自一體變速箱與�？怂�自動擋車型上搭載的變速箱是相同的，由日本最大的變速箱生產(chǎn)廠商之一JATCO在北美的工廠生產(chǎn)。這套手自一體變速箱最大特點是1擋齒比稍小，后3擋齒比稍大。

　　起步姿態(tài)保持不錯，盡管懸掛行程稍長，但可以看到起步瞬間前懸拉伸并不明顯，車頭保持合理的揚起姿態(tài)。前輪只有極輕微的打滑空轉(zhuǎn)，起步時動力幾乎毫無損耗的經(jīng)車輪傳遞地面。

　　馬3的剎車一直讓人比較放心。我們這次測得的剎車成績?yōu)?2.05米，這樣的成績在同級車?yán)锊桓卟坏�，沒有驚喜也不會太過失望。

　　剎車時的車身姿態(tài)保持一般，前懸收縮非常明顯，車身整體呈點頭姿態(tài)，這多少受到較長懸掛行程的影響。

　　盡管身邊就有朋友開馬3，但之前并未對馬3的油耗有過太多在意，因為感覺馬3是那種既不過分費油，但也并不算省油的車型，但這次的油耗測試讓我們印象深刻，平均百公里8.85升的油耗應(yīng)該算是佼佼者，畢竟這是臺2.0升的自動擋車型。

　　需要說明的是我們的油耗測試是在日常駕駛時完成，其中既包括市中心擁堵路段，也包括高速公路，而大約三分之一路段使用了車內(nèi)空調(diào)，因此8.85升的油耗確實不算高。

總結(jié)：

　　良好的操控特性、不俗的動力性能、出色油耗控制，這些幾乎毫無爭議的成為了馬3的口碑。而我們這次看到的是一臺有著更優(yōu)雅的外觀，更激進(jìn)的內(nèi)飾的馬3。新一代馬自達(dá)3未國產(chǎn)前，這樣的小改動盡管誠意不足，但至少讓人耳目一新。