場(chǎng)地試駕：賽道才是蘭博基尼展現(xiàn)實(shí)力的目的地

　　LP 550-2搭載的具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在轉(zhuǎn)速達(dá)到8000rpm時(shí)輸出550馬力，比LP560-4降低了10馬力。而扭矩不變，保證了540Nm的強(qiáng)大爆發(fā)力。令其0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.5s，最高車速可以達(dá)到320km/h。

蘭博基尼駕駛學(xué)院項(xiàng)目一：控制車輛轉(zhuǎn)向過(guò)度

　　在后驅(qū)車型上時(shí)常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，特別像駕駛蘭博基尼這種超跑時(shí)，暴裂的大扭矩輸出更容易讓車身出現(xiàn)這種情況。這個(gè)項(xiàng)目的目的就是當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)我們應(yīng)怎樣采取補(bǔ)救措施，以防止車輛出現(xiàn)打轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

　　為了更容易做出轉(zhuǎn)向過(guò)度動(dòng)作，培訓(xùn)教練特意在地面撒了一片水以減小輪胎與地面的摩擦力。把變速箱切至手動(dòng)1檔，并把模式調(diào)為CORSA，關(guān)閉了限制動(dòng)力輸出的輔助系統(tǒng)。低速進(jìn)入樁桶擺成的弧形區(qū)域，略帶方向后一腳油門到底，Gallardo暴烈的扭矩輸出會(huì)讓車尾很快的向外甩出，這時(shí)收油并且反打方向，控制油門深度，待車身姿態(tài)擺正后回整方向。

　　雖然這個(gè)項(xiàng)目在別的廠商組織的駕駛學(xué)院已經(jīng)多次練習(xí)，但是別忘了，你現(xiàn)在駕馭的是一臺(tái)擁有強(qiáng)悍動(dòng)力的性能怪獸，想要輕易的讓它按照你的方式行進(jìn)不是那么容易的。想讓Gallardo車尾甩起來(lái)非常容易，但是反打方向控制它的走線確實(shí)相當(dāng)困難。極沉的方向盤會(huì)讓你在反打過(guò)程中相當(dāng)吃力，暴躁的動(dòng)力在你油門踩下去一點(diǎn)兒的時(shí)候就會(huì)澎湃的爆發(fā)。如果你的油門沒(méi)有控制好，方向盤也沒(méi)有及時(shí)的回打，那么你駕馭的Gallardo就會(huì)原地打轉(zhuǎn)了。

蘭博基尼駕駛學(xué)院項(xiàng)目二：低速S型繞樁體驗(yàn)

　　這個(gè)項(xiàng)目基本上就是第一個(gè)項(xiàng)目的延伸版，車輛會(huì)在用樁桶擺成了一個(gè)S型區(qū)域行駛，不過(guò)行駛過(guò)程中，車輛需做出連續(xù)的甩尾動(dòng)作通過(guò)兩個(gè)彎才算合格。

　　低速S型繞樁體驗(yàn)不僅考驗(yàn)了駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向過(guò)度的控制能力，并且還考驗(yàn)了駕駛員連續(xù)的做出甩尾和反向甩尾的連貫性。如果第一個(gè)彎車尾沒(méi)有甩起來(lái)，下一個(gè)彎處做出的甩尾就會(huì)顯得很不連貫。如果第一個(gè)彎車尾甩的過(guò)于厲害，那么在你還沒(méi)有到達(dá)第二彎的時(shí)候就會(huì)原地打轉(zhuǎn)了。在初彎車尾向外甩出很容易，但在第二個(gè)彎處的收油、反打、補(bǔ)油這一連貫性動(dòng)作又會(huì)把人弄的措手不及。總之，這兩個(gè)項(xiàng)目還需駕駛者多多練習(xí)，駕駛Gallardo能夠順利完成上述兩個(gè)項(xiàng)目是很有難度的。